“消費稅上調、豪華車即將大幅度漲價”，在最近一段時間里，類似的報道頻頻見于各大媒體的顯要位置。而隨著消費稅于9月1日正式上調的新聞一出，不少大排量車經銷商更是停止銷售，坐等消費上漲以賺取大幅度的差價。眾多“不明真相”的消費者，自然就成了任人宰割的對象。 

消費稅上調對豪華車的價格影響有多大，這是消費者最關心的問題。不少消費者看著4.0L排量以上車型的稅率從20％上調到40％，就誤以為車價也將上調20％。消費者有這種預測，我相信這其中很重要的原因是其沒有搞清進口車的價格組成。 

進口車價格如何構成？ 

想了解消費稅上調對豪華車價格的影響，我們首選需要搞清楚一輛進口車的價格由那些因素組成。一般的進口車的基本價格簡單的計算公式為：到岸價×（1＋關稅稅率）×（1＋增值稅稅率）÷（1－消費稅稅率）。在消費稅上調之前，4.0L以上進口車的基本價格等于其到岸價格×1.828，在消費稅上調之后，這個系數漲到2.43。 

為了讓網友有一個直觀的印象，我們拿雷克薩斯[報價 圖片 4S店 新聞] target=_blank>雷克薩斯LS600HL車型為例。這款在國內市場售價高達159.8萬元的轎車產自美國，在美國市場的官方售價是10.49萬美元，折合人民幣是不到72.4萬元，這個價格也就是它的到岸價格。按照原來的消費稅標準，這個價格乘以1.828就是其基本價格：132.34萬元。而在消費稅上調之后，基本價格也就相應提高到175.932萬元，上漲了近43.6萬元。 

從表面上看，以雷克薩斯LS target=_blank>雷克薩斯LS系列為代表的豪華車確實應該漲價，畢竟因為消費稅上調，它們所需繳納的費用大幅度提高，但看著其主打車型LS460L曾經在經銷商處給出最高12萬元巨額讓利，對于這些豪華車是否該大幅度漲價，筆者就不得不打上一個大大的問號了。 

以LS460L車型為例，其在美國市場售價為7.29萬美元（約合人民幣50.3萬元），按照上文提到的公式估算，其進入中國市場的理論售價應該在91.95萬元左右，需要說明的是，因為筆者所說的價格是這款車在美國市場的指導價格，已經包括了廠家和經銷商的利潤，所以它進入中國市場的到岸價格顯然不會高于7.29萬美元，畢竟國內經銷商是從廠家買車而不是從美國經銷商處批發。在消費稅上調之后，這款車在中國市場的理論售價雖然漲到122.3萬元，但這依然沒有超過之前在中國市場125萬元的最高售價。 

    人民幣升值部分抵消了消費稅上調的影響 

除了豪華車豐厚的利潤可以在很大程度上抵消消費稅上漲帶來的成本增加外，人民幣的持續升值也在很大程度上抵消了消費稅上調對車價的影響。以LS460L為例，其2006年9月29日在中國上市時，美元兌換人民幣的匯率是1:7.9087 ，而到今天人民幣已經升值到1:6.8665(2008年8月18日) 。按照LS460L在美國市場的出廠價格計算，其當時的到岸價格是57.65萬元，到了今天隨著人民幣的升值，其成本價格已經降到50.06萬元，比當初節省了7.59萬元。按照進口車的價格公式計算，其實際節約的成本超過13.87萬元，這也可以進一步抵消消費稅上漲帶來的成本影響。 

    新技術的運用也制約著豪華車的漲價 

拋開消費稅上調、人民幣升值對車價的影響有限和國內豪華車價格虛高的因素外，一些豪華車采用稍低排量的增壓發動機，也在一定程度上制約了百萬元級別豪華車價格的上漲。 

以第五代寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 7系 target=_blank>寶馬7系為例，全新740Li車型采用了最新的3.0升V6雙渦輪增壓發動機代替之前的4.0升V8發動機。雖然在排量上比老款小了不少，但其最大功率和扭矩卻比老款提升了15kw和60NM達到240kw/5800rpm和450Nm/1500-4500rpm的優秀表現。而按照國外新車換代的慣例，新寶馬740Li的價格將會和老款車型基本持平，這也就決定了其進入中國市場的價格不會大幅度提高。  

剛剛出臺的新消費稅規定，稅率提高的車型僅限于3.0升以上排量車型，而類似新740Li這樣的車型正好巧妙避過了消費稅的影響，這也決定了其進入中國市場的售價也會與現款740Li持平。既然如此，作為直接競爭對手的奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] target=_blank>奧迪和奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] target=_blank>奔馳，想必也不敢貿然漲價，否則寶馬新740Li在國內豪華車市場的價格優勢將非常明顯。 

當然了，不可否認消費稅上調的確會帶來豪華車成本的上漲，而且筆者也也相信在9月1日之后，會有不少廠商發出價格調整的新聞，以證明自己之前定價足夠厚道。尤其像寶馬760Li、奧迪a8L W12、奔馳S600這樣的頂級旗艦 target=_blank>旗艦車型，它們的價格大幅上漲倒是不存在任何懸念，畢竟從銷量上看它們并不是各個品牌的主力車型，而且它們的潛在消費者既然已經可以拿出200萬元，就已經不在乎再多掏三五十萬了。 

 消費稅上調并不能成為豪華車大幅漲價的借口 

消費稅上調、大排量豪華車全面漲價，從表面上看這是一個成立的事實。但考慮到豪華車的豐厚利潤，那些想借機調價以賺取更豐厚利潤的廠家恐怕不能如愿了，除非它們想把原本屬于自己的那一部分市場送到競爭對手的手中。