美國Hummer H3的成功銷售，讓該車廠在民用車市佔率得以維持，與先前的H1、H2相較，H3的車身大小不僅更貼切市場需求，同時也能與各國SUV車款一較高下。因此在北美市場，悍馬H3充滿個性的外觀與強勁越野性能，立刻成為該級距指標車款。所謂「樹大招風」，以H3為頭號敵人的Toyota FJ Cruiser也迅速整裝上場，指名挑戰(zhàn)H3。 
 
● FJ復刻版外貌力抗美國肌肉男

　　FJ Cruiser是Toyota Land Cruiser 40的復刻版，此車由美國Toyota研發(fā)部門主導設計，研發(fā)時便選擇California Rubicon作為測試場地，并將其定位為重度越野的專業(yè)SUV車款，從前/中/后差速防滑與鎖定功能就足以證實其實力驚人，競爭對手不僅是Hummer H3、甚至還有大改款的Jeep Wrangler JK。

　　H3的誕生卻是因為車廠單純的擴展版塊企圖，當年H1由軍用版延伸出市售版，車內設計實無人性化可言，盡管H2扭轉了這番情勢，但是過大的尺碼與油耗，只能滿足全尺寸SUV市場，面對熱絡的中型SUV市場，Hummer顯然得往下延伸。由于Hummer屬于GM的體系，因此採用最經濟的做法─援用GM的貨卡底盤來開發(fā)H3。

『H3保留H1軍用的設計元素，成為新一代muscle car』

『拜葉片鋼板固定軸懸吊所賜，H3展現驚人的落差，明顯勝過對手FJ Cruiser』

　　因此兩車的作法相同，都是援用它車底盤，FJ使用了普拉多的底盤，加上復刻40系列的外型，不僅激起車迷的懷舊情懷，同時也以更新的設計手法，高度展現此車的前衛(wèi)感受。特別是水箱護罩與保險杠，以及蚌式發(fā)動機蓋設計、覆蓋式車頂造型，無不是來自當年的BJ吉普[報價 圖片 4S店 新聞] 造型，而新潮的對開式車門、三雨刷，32寸的大腳與240mm的離地高度，都算是SUV的突破性設計。看來FJ Cruiser的魅力顯然大于悍馬H3，但是這只是我們東方人的看法，事實上H3所深具的美式精神，可是日系車怎樣也學不來的。

　　外型上，H3承襲了H1軍用風格、并且延伸H2摩登的造型。例如家族特色的七孔水箱護罩、車側四方形側窗、前后極為凸出的大輪弧，皆使得車身肌肉線條賁張，成為一輛muscle car！

● 3.7力抗4.0 馬力不分伯仲

　　在進行實際的性能比較前，我們先就兩車的性能規(guī)格進行比對。FJ酷路澤為4.0L V6 DOHC 24V VVT-i TDIS直接點火發(fā)動機，最大馬力為239hp/5200rpm、最大扭力38.5kgm/3700rpm，這臺發(fā)動機普遍運用在豐田車系中，不僅品質穩(wěn)定，油耗表現也十分出色。

　　06款 H3所搭載的Vortec 3.5升直列五缸汽油發(fā)動機，屬于GM全新開發(fā)的Vortec系列，不同于傳統(tǒng)OHV發(fā)動機，已經進化為DOHC 20V設計，配有電子節(jié)氣門、直接點火系統(tǒng)、可變氣門正時等，擁有220hp最大馬力及31.1kgm最大扭力輸出。不過似乎原廠驚覺動力表現仍不足以與對手抗衡，于是去年立刻推出3.7升，其由3.5升擴缸而來，動力上漲為242hp/5600rpm、33.5kgm/4600rpm，同樣有排氣側可變氣門正時控制，對于扭力提升更具效果。

　　在這油價高漲的時刻，盡管FJ的4.0升看似吃虧，但卻有很高經濟性的五速自動擋配備，五檔為0.716，省油特性自然更高。FJ身為純種吉普，具備加力箱設計，加力箱齒比高達2.566：1，并且設有電子控制自動前后扭力分配，可將輸出由前后50：50，調整到前后40：60，如此一來在道路行駛部分，4WD系統(tǒng)可以獲得更好的加速與油耗表現。整體來說，FJ酷路澤的底盤與傳動設定比H3細膩得多，特別是路感、舒適性以及聲噪控制等方面。