買(mǎi)車(chē)是80后喜歡談?wù)摰囊粋�(gè)話題。80后買(mǎi)車(chē)主要是是解決交通出行問(wèn)題，同時(shí)方便快捷的工作，戀愛(ài)，交友，而運(yùn)動(dòng)特質(zhì)是80后喜歡的個(gè)性展現(xiàn)。衣服運(yùn)動(dòng)感，人也充滿活力。下面我們就分不同的需求和消費(fèi)能力推薦不同款運(yùn)動(dòng)車(chē)型。以期給有運(yùn)動(dòng)興趣的80后買(mǎi)車(chē)提供實(shí)質(zhì)參考。

　　●小獅子王--標(biāo)致[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 206S 1.6L

　　參考價(jià)格：7.78萬(wàn)-9.98萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)介紹：外觀時(shí)尚，操控出色

　　不足之處：內(nèi)飾工藝粗糙，后排空間太小

　　標(biāo)致206S作為運(yùn)動(dòng)版本特征更明顯的小改車(chē)型，依然保持206原有的時(shí)尚外觀和身材。改變之后，鍍鉻排氣尾管、跑車(chē)式的前后寬保險(xiǎn)杠、賽車(chē)風(fēng)格的前后大燈和車(chē)身同色裝飾條都無(wú)一例外的體現(xiàn)出206S活力時(shí)尚的個(gè)性和透徹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾方面，206S運(yùn)動(dòng)車(chē)型一改淺色內(nèi)飾，變?yōu)闃O具質(zhì)感和神秘色彩的黑色內(nèi)飾，更在此基礎(chǔ)上增添了眾多金屬色元件，整車(chē)風(fēng)格更具陽(yáng)剛之氣。為了配合內(nèi)飾風(fēng)格的變化，206S運(yùn)動(dòng)版系列采用了沿襲標(biāo)致經(jīng)典跑車(chē)的白色運(yùn)動(dòng)型儀表盤(pán)、冰銀中控臺(tái)面板及空調(diào)出風(fēng)口、金屬內(nèi)門(mén)把手凸顯出標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)版的硬朗前衛(wèi)。

　　就空間而言，標(biāo)致206系列車(chē)型，包括206S對(duì)前排的照顧還是比較到位的，基本上可以滿足大多數(shù)人的需求，即便是較胖的男性，也不會(huì)感覺(jué)太別扭。不足的是后排空間，滿載之后，后排乘客頭部、腿部基本都會(huì)感到比較壓抑206 S采用了運(yùn)動(dòng)型座椅，身體側(cè)面與腿部的包裹性都非常好，對(duì)身體的支撐也很到位。而且座椅采用的織物材料非常柔軟，坐上去感覺(jué)很舒適。

　　運(yùn)動(dòng)特征分析：206 S 1.6采用的是一臺(tái)1.6L直列4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而最大功率為78千瓦/5750rpm(106馬力)，僅僅從數(shù)據(jù)上來(lái)分析，相對(duì)于這樣一款小車(chē)，動(dòng)力是相當(dāng)充沛了。要知道，相同排量性能指標(biāo)差不多的同類(lèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更要驅(qū)動(dòng)緊湊車(chē)型標(biāo)致307。但實(shí)踐可以體會(huì)到，206S所采用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩多少有些匱乏，起步稍慢，作為一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)則開(kāi)始咆哮，動(dòng)力也表現(xiàn)積極而后勁十足。值得一提的是206S運(yùn)動(dòng)版Pack1.6L自動(dòng)檔配備了同級(jí)車(chē)中少有的保時(shí)捷[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 技術(shù)的“Tiptronic”手自一體4速變速器。

　　值得提及的是，標(biāo)致206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪不是100%被車(chē)身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車(chē)身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來(lái)了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車(chē)身，為標(biāo)致206系列車(chē)型贏得到了彎道之王的美稱(chēng)。

　　206S過(guò)彎的靈活性已足夠讓筆者印象深刻。它的極限特性是相當(dāng)引人入勝的：入彎時(shí)先是輕輕的推頭，然后逐漸出現(xiàn)甩尾，甩尾一旦出現(xiàn)，整部車(chē)的感覺(jué)就異常活躍。這種動(dòng)態(tài)變化非常清晰，屢試不爽。由于206的車(chē)子本身已很小，轉(zhuǎn)向又敏銳，過(guò)彎已經(jīng)非常靈活，不用開(kāi)到極限都能體會(huì)到駕馭的樂(lè)趣。

　　● 靈動(dòng)風(fēng)景(參數(shù) 圖片)--雨燕(參數(shù) 論壇 圖片)
   
　　參考價(jià)格：6.68萬(wàn)-9.68萬(wàn)
   
　　優(yōu)點(diǎn)介紹：胖乎乎的可愛(ài)模樣下操控也不錯(cuò)
   
　　不足之處：內(nèi)飾有些單薄，1.3L動(dòng)力較弱
   
　　雨燕外表與大名鼎鼎的寶馬[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] (參數(shù) 圖片)MINI(參數(shù) 圖片)有幾分神似，吸引了不少消費(fèi)者的眼球。其外形不僅短小精悍。而且四輪四角的設(shè)計(jì)風(fēng)格也提供了較為出色的操控性。車(chē)身色彩豐富的雨燕竟然還有粉紅色的外表，多少給了80后女性用戶體現(xiàn)個(gè)性的機(jī)會(huì)。盡管雨燕的車(chē)身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長(zhǎng)度，甚至低于一般小車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)檐?chē)體布局偏寬加之設(shè)計(jì)合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛也頗為靈活。
  
　　緊湊扎實(shí)的底盤(pán)配合成熟的前后懸掛硬朗風(fēng)格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車(chē)型表現(xiàn)。雙面鍍鋅加上框架式車(chē)身結(jié)構(gòu)，讓雨燕在一定的車(chē)禍碰撞中能較好的保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。除此之外，雨燕超豪華型還裝配了同級(jí)別車(chē)型比較少見(jiàn)的方向盤(pán)音響調(diào)節(jié)以及前后排側(cè)氣囊，使得駕駛與被動(dòng)安全性有了很大的提高。性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。不足的是，雨燕因?yàn)檩喿硬季衷�因，轉(zhuǎn)向半徑稍大，同時(shí)后尾箱置物空間較小。后排座椅太過(guò)平直，長(zhǎng)途乘坐并不夠舒適。
   
　　運(yùn)動(dòng)特征分析：1.3L的雨燕車(chē)型動(dòng)力是偏弱了，不過(guò)城市(參數(shù) 圖片)代步問(wèn)題不大，主要是高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音讓人信心不足。作為新引進(jìn)的1.5L鈴木[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] (參數(shù) 圖片)動(dòng)力，在借助VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)幫助下，最大功率可達(dá)到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)得到釋放。總體運(yùn)動(dòng)感受要比1.3L車(chē)型提升不少。同時(shí)，油耗也表現(xiàn)得非常經(jīng)濟(jì)。 中高速行駛時(shí)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力持續(xù)發(fā)揮讓人感覺(jué)比1.3L車(chē)型更淋漓盡致。
   
　　操控上，雨燕的擋位清晰，行程偏短，配合同樣行程偏短的離合器，在激烈駕駛時(shí)絕對(duì)會(huì)表現(xiàn)得干凈、利落而不拖拉。但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這種短離合器行程的設(shè)計(jì)具有較大的挑戰(zhàn)性，特別是在起步時(shí)容易造成熄火。   

　　雨燕是短而粗的車(chē)身造型，四輪四角的設(shè)計(jì)提供了相當(dāng)出色的前后輪距。配合硬朗的懸掛調(diào)教，雨燕直線或彎道的穩(wěn)定性都較為出色，運(yùn)動(dòng)感受十足。但作為小車(chē)，這樣的硬朗底盤(pán)設(shè)計(jì)配合半獨(dú)立后懸掛，也讓通過(guò)顛簸路面時(shí)的懸掛過(guò)濾顯得相當(dāng)粗糙，這樣傳遞給車(chē)內(nèi)乘客的震動(dòng)也比較直接而零碎。舒適性稍有遺憾。

　　● 穩(wěn)健作風(fēng)--速騰(參數(shù) 圖片)
   
　　參考價(jià)格：13.08萬(wàn)-17.38萬(wàn)
   
　　優(yōu)點(diǎn)介紹：穩(wěn)重扎實(shí)，安全性不錯(cuò)
   
　　不足之處：三款動(dòng)力目前都比較落后了
   
　　速騰出自大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 的PQ35平臺(tái)，對(duì)比寶來(lái)這樣的車(chē)型，在某種程度上也意味著一定的技術(shù)革新，如更大面積的激光焊接、空腔注蠟，進(jìn)一步將CAN-BAS總線以及相應(yīng)控制單元的軟硬件進(jìn)行了升級(jí)等等。
     
　　外觀上，速騰也是典型的大眾車(chē)型，雖然比老寶來(lái)看上去年輕時(shí)尚了許多，但是那種傳統(tǒng)低調(diào)的設(shè)計(jì)依然在許多細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出來(lái)。而內(nèi)飾也同樣是經(jīng)久不變的格調(diào)，方方正正的經(jīng)典大眾風(fēng)格中控面板，規(guī)規(guī)矩矩的功能分布，米黃色的座椅等等。精湛的制作工藝、高科技的配置以及平衡的性能為速騰優(yōu)秀的品質(zhì)做了完美的詮釋。
   
　　運(yùn)動(dòng)特征分析：速騰的日常行車(chē)表現(xiàn)可以用一個(gè)字概括，就是“穩(wěn)”。PQ35平臺(tái)相比上一代寶來(lái)/高爾夫(參數(shù) 圖片)平臺(tái)的最大改進(jìn)是后懸掛，速騰從拖曳臂式改為了獨(dú)立多連桿式，因而在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，車(chē)身后半部的平穩(wěn)性、帖服性有大幅度的提升，震動(dòng)也過(guò)濾得更加干凈。上一代的大眾旗下A級(jí)車(chē)性是靠車(chē)身剛性和懸掛韌性來(lái)賦予用戶沉穩(wěn)的感覺(jué)，而更新技術(shù)的速騰的沉穩(wěn)感覺(jué)更多是來(lái)自底盤(pán)和懸掛配合的精密性，駛過(guò)顛簸路面時(shí)它能讓車(chē)輪更快地收縮吸震，以更加積極的主動(dòng)過(guò)濾來(lái)提高乘坐舒適性。同時(shí)保持了穩(wěn)健下的操控激情。讓我們佩服的是，速騰維持了大眾車(chē)型一貫的厚實(shí)感，駛過(guò)路面坑洞、接縫時(shí)底盤(pán)沒(méi)有任何多余雜音。
   
　　ESP是速騰所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定程序，和ABS+EBD一樣，這屬于主動(dòng)型的安全裝置，但它的作用是限制車(chē)輛失控導(dǎo)致意外，只有當(dāng)車(chē)輪發(fā)生側(cè)滑、車(chē)子有失控傾向時(shí)，ESP才會(huì)介入對(duì)其中的作用車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而保障車(chē)身穩(wěn)定姿態(tài)而不失控，在彎道和變道超車(chē)時(shí)，這是一個(gè)極大的安全保障。也是速騰的重要特色之一。但千萬(wàn)不要因此而放松安全意識(shí)。畢竟ESP的保障是有底限的。
   
　　速騰自動(dòng)車(chē)型采用了大眾品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一體變速箱，6個(gè)擋位的齒比分布更均勻，從性能上說(shuō)，動(dòng)力傳輸更加平順，擋位之間切換時(shí)也很順暢輕快，不象一些4速的變速箱在變擋時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，同時(shí)帶有手動(dòng)模式，彌補(bǔ)了單一自動(dòng)變速箱缺乏手動(dòng)控制的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)在油耗方面也要好于普通的4速車(chē)型。
   
　　從動(dòng)力上看，速騰配備的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都是技術(shù)比較老舊的2氣門(mén)結(jié)構(gòu)，低扭充分但是高轉(zhuǎn)速乏力，而原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較有激情,更符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型定位。但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始停產(chǎn)，更先進(jìn)的1.8TSI動(dòng)力正準(zhǔn)備引入，喜歡渦輪增壓的朋友，不妨多關(guān)注和等待。

　　● 野性都市--SX4(參數(shù) 圖片)
   
　　參考價(jià)格：9.08萬(wàn)-11.08萬(wàn)
   
　　優(yōu)點(diǎn)介紹：動(dòng)力優(yōu)秀，底盤(pán)高
   
　　不足之處：舒適性不足，性價(jià)比有待商榷
   
　　SX4兩廂車(chē)型采用了世界風(fēng)行的Crossover風(fēng)格設(shè)計(jì)，在外形上，具有五門(mén)掀背休旅轎車(chē)的時(shí)尚外觀，精雅中透射活力；同時(shí)，輕量SUV(論壇)車(chē)型的強(qiáng)健精悍風(fēng)格，于炫動(dòng)中洋溢激情，最能滿足年輕動(dòng)感一族的多元化生活與個(gè)性化需求。SX4兩廂融合了兩種車(chē)型的造型風(fēng)格，展現(xiàn)了與眾不同的柔和與剛勁的雙重氣質(zhì)，兼具時(shí)尚與動(dòng)感，創(chuàng)造出獨(dú)特的審美體驗(yàn)。
  
　　SX4的座椅偏高，駕駛座雖然高度可調(diào)，但幅度不大，所以坐姿整體上比較直立，適應(yīng)起來(lái)并不困難。前排座椅造型比較貼身，座墊和頭枕都很寬大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適度尚可。其后排座椅比較平直，舒適度不如前排；其頭枕偏硬，只能提供一般的支撐性。
   
　　運(yùn)動(dòng)特征分析： SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，有種歐洲轎車(chē)的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；路感方面?zhèn)鬟f得比較到位。硬朗的避震配合175MM的離地間隙，讓SX4可以比轎車(chē)更能應(yīng)付較差的路況。通過(guò)性值得稱(chēng)贊。不過(guò)SX4的偏硬懸架設(shè)定無(wú)可避免會(huì)影響到乘坐感受，路面的大小震動(dòng)都會(huì)比較直接地傳遞給乘客，舒適度難免<