關(guān)鍵字：Jeep 指南者 安全性 側(cè)面 正面

對于Jeep指南者的基本性能通過我們此前的一些列報道，很多朋友都已熟悉。但是對于一部汽車尤其是SUV來說，其安全性應(yīng)該同樣引起大家的注意。下面讓我們通過“美國高速公路管理局”對Jeep Compass的安全測試來了解一下“指南者”的安全性。

一 正面碰撞評價：

在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

從下面的圖表可以看出在正面碰撞測試中，如果車內(nèi)假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受嚴重損傷的機會比較高。但是在Jeep Compass的實際測試中前方兩個假人的測試數(shù)值僅為617和641，明顯低于可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點一倍以上。

因此美國高速公路安全局對Jeep Compass指南者的正面測試給于了綜合評定4星的良好成績。該級別的評定代表了當這類事故發(fā)生時，乘員僅有11%-20%的機會受到重傷。

二 側(cè)面碰撞評價：

在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過下面的圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。但Jeep Compass在實際的表現(xiàn)中無論是駕駛員還是駕駛員后排乘客，上述三項測試結(jié)果也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點，在對乘員的保護方面十分出色。

因此在側(cè)面碰撞測試這一項目中，美國高速公路安全局對Jeep Compass指南者給于了綜合評定5星的出色成績。這一級別代表了當此類事故發(fā)生時乘員僅有5%或更少的機會受到重傷。

三 翻滾可能性評價：

對于一臺SUV來說過高的車輛重心，造成這類車輛比一般轎車出現(xiàn)翻滾事故的幾率更高。因此美國高速公路安全局的安全評價測試也包括“翻滾可能性評價”一項。

在翻滾可能性評價中Jeep Compass沒有出現(xiàn)翻滾，由于該車具備兩驅(qū)/四驅(qū)模式，因此美國高速公路安全局也分別對其進行了評價。結(jié)果表明當使用18寸輪胎和前驅(qū)模式時該車的翻滾幾率是18%，靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)為1.2；當使用四輪驅(qū)動和17寸輪胎時該車的翻滾幾率僅為16%，小一號的輪胎在一定程度上降低了該車重心更增加了整車靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)。最終Jeep Compass在翻滾測試中獲得了4顆星的評價，平均翻滾幾率為17%。

該圖片表示了不同驅(qū)動模式、不同輪胎型號時Jeep Compass的翻滾可能性

在07年中克萊斯勒[報價 圖片 4S店 新聞] 旗下Jeep品牌對于國內(nèi)市場，幾乎可以用“大舉進攻”四個字來形容。在國產(chǎn)Jeep計劃暫時擱置后，Jeep已經(jīng)將旗下最具號召力的的兩大車型指揮官、大切諾基引進國內(nèi)并獲得了不錯的市場反響。據(jù)悉在今年9月前后這款“Jeep Compass 指南者”就將引進銷售，因此喜歡它的朋友還需耐心等待一下。