許多消費(fèi)者在買車時(shí)經(jīng)銷商都會(huì)口若懸河地向你介紹自家車的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么強(qiáng)勁，而其中必提的一個(gè)參考數(shù)據(jù)就是最大功率，通常用馬力或者千瓦來(lái)描述。那么，馬力越大的車提速就一定越快嗎？

有個(gè)最簡(jiǎn)單的例子就能說(shuō)明問(wèn)題，一輛解放牌載重卡車的最大輸出馬力可能超過(guò)400匹，但在駕駛時(shí)卻還不如一輛小POLO跑得快，當(dāng)然這其中很重要的一點(diǎn)是由于變速箱的齒輪搭配和車身自重的關(guān)系。載重卡車由于要經(jīng)常拉重物，所以齒比的設(shè)計(jì)會(huì)偏重低速時(shí)起步以及中速行駛的需要，況且這些大家伙們根本不需要跑到200公里/小時(shí)，所以也就沒必要設(shè)計(jì)那些適合高速行駛的齒輪了。也許這樣的比較有些夸張，不過(guò)看看下面的介紹就更為實(shí)際了。

只要問(wèn)一下改裝車的工程師他們都會(huì)告訴你，即使是一臺(tái)相同排量的引擎，最大功率和最大扭矩的不同也會(huì)直接影響到它們的極速和瞬間提速成績(jī)。對(duì)于相同的車型、相同重量的車身、一模一樣的變速箱來(lái)說(shuō)，想要讓車輛在起步時(shí)獨(dú)占鰲頭，那么就要在它的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩方面做文章，因?yàn)橄鄬?duì)扭矩越大，瞬間加速的力道也就越大，這樣就能獲得更大的低扭加速力，不過(guò)缺點(diǎn)是會(huì)損失一定的極速成績(jī)。而極限輸出功率大的車往往在高速方面表現(xiàn)會(huì)更出色。

而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選擇適合自己的愛車時(shí)一定要更多地考慮到一輛車的整體性能以及自己的用途，比如經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛，那么它的扭距越高并且達(dá)成的轉(zhuǎn)速越低為好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就已經(jīng)能發(fā)出較大的扭力，在頻繁上下坡時(shí)對(duì)車輛引擎的磨損就會(huì)相應(yīng)減少，駕駛起來(lái)也更輕松。而對(duì)于經(jīng)常拉高速的車主來(lái)說(shuō)，也許一輛大功率的車會(huì)更適合你。

不過(guò)對(duì)于一輛出色的量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，最重要的是機(jī)械性能要調(diào)校均衡，過(guò)大的扭矩或者過(guò)高的輸出功率都不適合日常駕駛，只有調(diào)校均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上配合默契的變速箱才會(huì)令駕駛順暢有力，所以現(xiàn)在的汽車廠商們都在努力達(dá)成這二者更佳的平衡與協(xié)調(diào)。

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最大功率：最大輸出功率一般用馬力（匹）或千瓦來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車說(shuō)明書中都會(huì)標(biāo)出最高輸出功率的轉(zhuǎn)速，如100PS（73KW）／5000rpm，就表示該車在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率達(dá)到100馬力（或73千瓦）。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N·m／rpm。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速區(qū)域，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩會(huì)轉(zhuǎn)而下降。當(dāng)然，功率、扭矩都是相對(duì)的，比如一些小排量的車扭矩可能會(huì)偏小，但屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，只要適當(dāng)提高換擋轉(zhuǎn)速一樣能得到出色的動(dòng)力。