2011年巨虧92億元，經營5年半來累計虧損高達173億元……最近正式對外發布的2011年交強險成就單再次激發社會強烈關注。

交強險 畢竟虧在哪里？將來將何去何從？《每日經濟新聞》記者通過對交強險分業務經營狀況統計后意外發現，在行業整體巨額虧損的背后，實際上并非全部車型的交強險業務都是“賠錢貨”，相反某些車型還相當賺錢，比方，私家車(家庭用車)交強險業務經營五年半來累計實現盈利33億元，是名過其實的“利潤奶�！保慌c此絕對，以客車、出租車、公交等為代表的營業客車整體虧損104億元，是交強險巨虧173億元的幕后最大“黑手”。

事實上，最近保險業關于交強險漲價的呼聲也有所仰頭。然而，面對不同車型的碩大盈利差異，一刀切的漲價顯然不是一個好主張。為此，一些專家學者提議將來假如要調整交強險費率，也應依照高風險高保費，低風險低保費的思路來確定。

家用車累計盈利33億元

近日，保監會發布了2011年交強險的經營狀況，上一年交強險共承保機動車1.14億輛次。交強險經營虧損92億元,其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。事實上交強險自經營以來，5年半來已經累計虧損高達173億元。

面對連年巨虧的交強險，保險業界盼望漲價的呼聲也有所仰頭。不過，《每日經濟新聞》記者統計發現，在交強險整體巨額虧損的背后，事實上不同車型的交強險盈利差異碩大，顯然一刀切的漲價不是解決問題的好步驟。

據悉，交強險依照機動車品種、 使用性質分為9類，別離是：家庭自用汽車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車、拖沓機和掛車�！睹咳战洕�新聞》記者通過對35家(永誠保險未發布分車型的盈虧狀況， 因此未納入統計)經營交強險業務的財險公司進行的按車型分項統計發現，交強險施行5年半以來，包括家用車、非營業客車和摩托車在內的3種車整體是盈利的，其余6種車屬于虧損車型。

在這9種車型中，交強險業務盈利最多的是家用車，累計實現盈利33.92億元，非營業客車實現盈利23.07億元。據悉，所謂“非營業客車”的包括對象重要是“黨政機關、事業集團和企業用車”。令人意外的是摩托車交強險業務，此前眾多保險公司并不情愿承保摩托車交強險，但該項業務自其開辦以來實現利潤21.7億元，有點出人 意料。

營業客車是第一虧損源

此外，來自保險公司的交強險數據顯示，交強險自開辦以來，虧損最多的是營業客車，其虧損金額高達104.35億元。據悉，營業客車包括城市公交、公路客運客車、出租和租賃車輛幾類。虧損金額由高到低羅列別離是:掛車虧損59.36億元，拖沓機虧損33.71億元，營業貨車24.03億元，特種車虧損12.85億元，非營業貨車虧損7.55億元。

就單家保險公司方面，在家用車交強險業務方面，有人保財險、安然產險、太保產險、大地財險、陽光財險等9家保險公司盈利，其余公司均是虧損。營業客車方面虧損104億元，但其中天平汽車保險的營業客車交強險維持盈利，而虧損最多的是人保財險，其虧損49.49億元；除營業客車外，掛車業務也是虧損大戶，僅以人保為例，其在掛車業務上的虧損就高達36億元。

關于不同車種的虧損緣由，安然財險一位不愿具名的人士示意，家用車和營業車比起來，保險公司有一個 標準便是看24小時內行駛的工夫長短，固然這也是保險公司推斷哪一類車是不是盈利的一個 標準之一，所以營業車輛的風險會高于家用車。關于摩托車交強險，他示意，兩輪摩托車的風險比三輪摩托車低，固然兩輪摩托車時常產惹事變，假如是摩托車與汽車相碰，交警在斷定責任的時候，一般會判汽車賠償摩托車車主。三輪摩托車時常被改裝成農用車，所以三輪摩托車的風險 比較大。

難堪： 部分車型公司承保踴躍性不高

關于這九大類車型中虧損 比較嚴峻的營業客車、掛車、拖沓機等，保險公司承保踴躍性并不高。時常會遇到保險公司變相拒保交強險的狀況，特殊是保險公司以各種理由拒�；蛘叽钍燮溆啾ｋU產品的景象時有產生，為此保監會曾 頻繁下發文件要求保險公司不得拒保拖沓機交強險。

人保財險車險部一位不愿具名的人士示意，由于 部分車輛虧損嚴峻而招致保險機構承保踴躍性不高，曾經南方某地域由于本地保險公司拒保的士交強險，而招致了不良的社會影響。

“交強險是強制性險種，明知某些車型虧損保險公司也必須咬牙承保�！币回旊U公司代理人如此示意。

事實上，營業客車的交強險保費已經十分高了，以6座以下的營業出租租賃汽車(即的士)其交強險的保費為1800元，相當于6座以下家用車交強險保費950元的兩倍，隨著座位數量的添加，交強險保費也直線回升，如營業公路客運36座以上的交強險保費為4690元。