隨著汽車消費的升級，以及消費者逐漸趨于年輕化等因素，當下的汽車產品也越來越注重第一印象了。諸如當下汽車市場大行其道的轎跑SUV，憑借著帥氣的溜背造型，時尚的車身設計，深受當下年輕消費者歡迎。而在國內要論顏值二字，不得不提及的應該是韓系車。自從2006年著名設計師彼得·希瑞爾加盟現代起亞后，其神來之筆的設計，就給韓系車貼上了高顏值的標簽。因此，韓系車中的不少車型，均堪稱是撩妹能手。

而筆者今天要和各位車友聊的主角起亞K5，同樣是曾經被譽為"撩妹王"的韓系合資。作為當年的屌絲三寶之一，起亞K5令多少年輕人為之著迷。然而時過境遷，韓系車如今在華的地位以及表現出的銷量成績，已大不如前。起亞K5正是其中的代表之一，盡管目前它在售的國六車型在市場終端給出了一定的優惠，從16.48萬降至15萬出頭；并且還是有著帥氣的外觀顏值，但是今年的前8個月，其累計銷量還不足三千，儼然是賣不動的局面。那么今天，我們就來剖析一下這款曾經的"撩妹王"為何賣不動了？

不得不承認的是，作為大師的神來之筆，即便是現在看來，起亞K5外觀上仍舊有著十足的吸引力。從車頭來看，起亞家族最經典的虎嘯式前臉極具辨識度，直瀑立體式設計的中網邊緣采用質感十足的鍍鉻飾條勾勒，看起來更加富有沖擊力。兩側雙"L"型LED大燈與中網連為一體，一定程度上拓寬了視覺效果。與此同時，近似梯形設計的下格柵結合兩側三角形霧燈區域后，令車頭整體顯得十分協調，正好符合年輕人追求的獨特和個性。

從側面來看，凌厲的腰線從前大燈一直延伸至尾部，搭配經典流線式造型的車身，令起亞K5看起來更加修長。向下延伸的車頂與微微上揚的鴨尾結合，并搭配雙五輻式鋁合金輪轂，營造出不錯的運動感，更增強了整車的時尚氣息。

從尾部來看，整體造型相當簡潔且飽滿。LED組合式尾燈造型十分獨特，夜間點亮后效果非常不錯；雙邊共兩出的鍍鉻排氣管之間采用了銀色飾條連接，進一步顯示出起亞K5的運動氣息。整體來看，起亞K5仍舊具有不錯的時尚感，只不過它和之前的老款車型相比，變化并不是很大，因此對于當下的年輕消費者來說，還是缺少一種新鮮感。

而從動力方面來看，其入門版的1.6T+7DCT能夠迸發出180馬力的最大功率，以及265牛米峰值扭矩，盡管參數上還沒有本田雅閣1.5T的高調校版本出色，但是在B級車行列之中還算符合主流。而通過實際的測算得知，它實測百公里加速時間僅需8.4秒，表現相當出色。并且其實測百公里綜合油耗也僅為7.9L，結合其高達70L的油箱容積，也就是說它加滿一箱油能夠跑880公里，續航相當可觀。

此外，對于整車安全性的打造起亞K5同樣注重。從入門車型開始，起亞K5就配備了6個安全氣囊、胎壓顯示功能，以及EBD制動力分配、ESP車身穩定控制等常規主被動安全配置；而從次高配車型開始，它就配備有車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動安全系統和疲勞駕駛提示等更加智能的配置；另外像倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等操作性配置也是入門就有，對比其降至15萬出頭的價格來看，還是相當的厚道。

綜合來看，起亞K5的撩妹王稱號確實是名副其實，帥氣的造型在現今這個時代看來也不算過時。此外，符合主流的動力表現，以及滿油跑880公里的實力、不俗的安全性，則進一步彰顯了它的整車實力。不過，目前它的起步價格盡管已經是降至15萬出頭，但是和的主流B級車雅閣、凱美瑞等車型相比，其實優勢并不是特別明顯。再加上目前韓系車日漸下滑的品牌力，起亞K5賣不動也就成為了既定事實了。對此，你們覺得呢？