東風悅達起亞[報價 4S店]自2002年成立至今已有17年的時間，憑借其旗下產品豐富以及前衛的設計理念[報價 4S店]一度成為韓系合資品牌中的佼佼者。2019年9月5日成都車展，東風悅起亞小型SUV KX3迎來全新換代，這既是東風悅達起亞KX3自2015年上市以來進行的第三次換代也是首款高度還原概念車的國產小型SUV。當下國內SUV市場競爭激烈，全新KX3能否重現往日的成績為整體品牌銷量出一份力？

總體銷量下滑 KX3亟待換血

自2018年國內汽車市場進入寒冬以來，各大廠商均受到影響，東風悅達起亞也不例外。相較于銷量直線下滑的品牌，東風悅達起亞銷量雖有所下滑但下滑速度相對較緩，整體呈現出忽高忽低的態勢。據乘聯會數據統計，2019年1月至7月總銷量165734臺，月平均銷量23676臺，2018年全年總銷量373209臺，月平均銷量31100臺，2017年全年總銷量359528臺，月平均銷量29961臺，2016年全年總銷量更是達到584346臺，月平均銷量48695臺，整體銷量數據對于東風悅達起亞來說還是可以接受的但細化到具體車型銷量卻不容樂觀。

KX3于2015年正式上市，上市后備受消費者喜愛。2016年11月單月銷量達到9739臺，一方面，當時的SUV市場中KX3同級別競爭對手相對較少；另一方面，當時SUV熱潮才剛開始不久國內消費者對于SUV車型表現出喜愛狀態。此后，隨著更多品牌推出SUV車型，KX3同級別競爭對手越來越多。與此同時，自主品牌開始發力陸續推出不同定位的SUV，這讓原本受眾群體相對較少的小型SUV更是雪上加霜，至此KX3一蹶不振。2017年1月開始東風悅達起亞KX3月平均銷量僅有三位數，2018年6月、7月以及2019年除了4月份以外的其他各月，月平均銷量僅為個位數。僅兩年多的時間，銷量相差如此之大，這對東風悅達起亞來說是一個不小的難題，全新KX3在此節點出現，不難看出其身上責任重大。

華麗顏值與閹割動力各處天平一端

全新KX3最大的亮點莫過于高度還原SP概念車的設計，虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩，相較于現款KX3層次更加分明，氣勢感更足但華麗的設計并不能掩蓋其天生的缺陷，動力閹割著實是全新KX3的劣勢。

全新KX3并未采用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱以及現款KX31.6L自然吸氣發動機+6AT自動變速箱的動力組合，新車將搭載領動1.5L車型同款自然吸氣發動機并搭配CVT變速箱，1.5L發動機最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm。這樣的搭配雖使得全新KX3百公里綜合油耗僅為5.4L但這并不能成為將動力進行閹割的理由。

當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV發動機絕大部分以渦輪增壓發動機為主，在提高動力輸出的同時降低油耗而全新KX3選擇1.5升自然吸氣發動機對發動機進行了閹割，閹割后的發動機排量、參數不及現款KX3。對于想要通過全新KX3改變現狀的東風悅達起亞來說，這樣的做法雖有貌美外觀但內在不僅沒有提升反而下降，想要以此來獲得國內挑剔消費者的認可恐怕不是一件容易事。

寫在最后

時隔4年，全新KX3終于在外觀上有了很大變化，告別以往的圓潤，迎來了沉穩但發動機不但沒有進步反而退步。當下SUV市場競爭激烈的情況下，東風悅達起亞這樣的做法難以理解并且可以想象全新KX3想要在銷量上有所提升，實屬步履維艱。