東風悅達起亞

其實起亞這些年來除了在外觀方面狠下功夫，他們對與車廂內的設計也不敢怠慢，不論是用料還是有新意的設計都讓人能夠看得出他們是在用心造一部車，今天我們試駕體驗的這款福瑞迪雖然價格不高，但內飾方面也能讓人產生強烈的興趣。

如果熟悉老款福瑞迪的朋友一定會發現，新款車型其實與老款并無太大差別，整體車廂氛圍很顯活力，用料方面雖談不上高級，但質感很好，不會讓人產生廉價之感。

非常幸運的是此次我們拿的試駕車內飾顏色是我認為最上檔次的黑/棕配色，當然除此以外還有相對淡雅的黑/米配色，以及更年輕的純黑配色可供選擇。

 

福瑞迪車廂內的各個按鈕設計的都很大，便于行車中操作，盡可能的避免出現誤操作的現象。

多功能方向盤在高配車型上有所裝備，它的好處不言而喻，可以更方便的實現對車輛的調節。

另外，有沒有注意到它的換擋撥片？雖然定位家庭轎車的福瑞迪沒有太大必要刻意去強調它的運動，但這對于喜歡偶爾玩一玩手動操作換擋的朋友而言又變得很是實用。

炮筒式儀表盤有著出色的視覺效果，藍色背光顯示在夜晚看上去非常好看。

還有一處非常有意思的細節是在車內后視鏡左側是福瑞迪的倒車影像系統，是不是有種高科技的感覺？

福瑞迪的車內駕乘空間也是很值得表揚的，尤其是后排的腿部空間，當然這得意于它那2850mm的軸距。同時它的人體工程設計也很合理，不會感覺哪里坐著不舒服，駕駛座椅更是多達6向調節，能夠獲得一個非常合理的坐姿以便駕駛。

隨著起亞旗下的新款車型推出以及宣傳重點的轉移，似乎人們已經遺忘了福瑞迪這款性價比很高的車型。不過沒關系，依靠自身不落后的造型和做工，福瑞迪隨時向消費者們證明著其仍有著不俗的表現，同樣駕乘方面表現也拿得出手。

雖然在變速箱方面四速手自一體變速箱有些遺憾，沒有同步使用已經全面普及的六速手自一體變速箱，不過在實際表現方面的出色卻是毋庸置疑的。

直列四缸的1.6升發動機從始至終都為福瑞迪提供著動力，90千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩等數值并不出眾，不過對于一款注重油耗經濟的車型來說還是非常合適的。

如果你選擇福瑞迪作為你的座駕，只要你不應該對它有著過高的動力需求，出色的油耗表現會讓你在日常生活中心情很愉悅，至少不用為過多的加油費而煩惱。

城市道路是福瑞迪最善于展示實力的地方，線性的動力輸出為車輛行駛提供了舒適的保障，而且發動機會盡量控制轉速避免發出影響乘客的噪音。車輛在道路上也會注意過濾震動，盡量減小不必要的顛簸傳遞到車內，保證乘客在車內的乘坐舒適性。

點評：由于K3上市后強勁的勢頭，以及推廣宣傳的重點轉移，似乎人們有些遺忘了這款性價比很高的車型，造型和做工都不落后的福瑞迪同樣在駕乘方面的表現也有著不俗的表現，讓人印象深刻。