東風(fēng)雪鐵龍

省油，是眾多消費(fèi)者購車的重要條件，只耗電不燒油的新能源汽車目前購車成本和用車成本上偏高，并不能成為消費(fèi)者的購車首選。其實(shí)，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)也在不斷地向著節(jié)油目標(biāo)努力著，越來越多的廠商開始觸及節(jié)能的小排量發(fā)動機(jī)。市場中越來越多讓人眼花繚亂的小排量渦輪增壓，到底哪家強(qiáng)?

東風(fēng)雪鐵龍1.2THP發(fā)動機(jī)

劍指1.4TSI 1.2THP不怒自威

在上月過去的廣州車展上，東風(fēng)雪鐵龍1.2THP的橫空出世引起了大部分媒體的關(guān)注，多項(xiàng)技術(shù)革新助力東風(fēng)雪鐵龍一躍邁入小排量市場，不禁讓媒體把其劍鋒直指向大眾1.4TSI。

身輕如燕的1.2THP承載著巨大的能量與發(fā)展前景。其最大功率100KW、最大扭矩230Nm、工況油耗5.5L/100km，相比大眾1.4TSI(最大功率90KW，最大扭矩220Nm、工況油耗6.5L/100km)有著明顯的優(yōu)勢。全鋁合金缸體設(shè)計(jì)、葉片式變量機(jī)油泵及STT發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、雙CVVT系統(tǒng)的采用，又使得1.2THP比大眾1.4TSI更加高效低耗，與通用更小排量的1.0T參數(shù)持平。憑借一身殺手锏的1.2THP正撼動著大眾在渦輪增壓領(lǐng)域的霸主地位，走向小排量之王。以小身軀迸發(fā)大能量，看1.2THP有何絕招。

小渦輪大魅力 1.2THP鋒芒畢露

雙CVVT、缸內(nèi)直噴提高燃油經(jīng)濟(jì)性——小排量相比大排量仍然能有不俗的動力表現(xiàn)，且耗油低，1.2THP有其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。1.2THP采用了雙CVVT可變氣門正時系統(tǒng)，目的是減少燃油消耗，降低污染排放。同時，缸內(nèi)直噴技術(shù)的采用也在很大程度上提高了燃油率。1.2THP的渦輪從1000轉(zhuǎn)就開始介入，1500轉(zhuǎn)就達(dá)到200Nm的扭矩輸出，1750轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。

單軸平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪提高平順性——1.2THP應(yīng)用了獨(dú)有的單軸平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，完美提升了使用的平順性。同時，封閉式濕式正時皮帶設(shè)計(jì)與對油底殼的噪音優(yōu)化設(shè)計(jì)，均能在最大程度上降低發(fā)動機(jī)的噪音。而且濕式正時皮帶終生免維護(hù)，免更換，有助于降低消費(fèi)者的后期使用成本。

全鋁合金缸體減輕重量——1.2THP的缸體重量相對于4缸發(fā)動機(jī)減輕了15-20%，相比1.6L自然吸氣缸體輕3.8Kg，這都源于此次THP系列發(fā)動機(jī)均采用全鋁合金缸體，對比仍在采用鑄鐵缸體的諸如大眾等廠商，顯得更具環(huán)保意識，誠意十足。這是一種特殊熱處理的鑄造鋁合金缸體，其質(zhì)量小、散熱性能優(yōu)越的特點(diǎn)，對汽車的輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。

在各廠商各顯神通，紛紛占領(lǐng)小排量發(fā)動機(jī)的陣地后，強(qiáng)者的市場并不分先來后到。無論是標(biāo)榜有多先進(jìn)的技術(shù)，最終都要用數(shù)據(jù)說話。更高效省油更小噪音的發(fā)動機(jī)技術(shù)，是各廠商不斷攀登的奮斗目標(biāo)，而只有保持站在更高處的那家，才會更接近目標(biāo)，哪家更強(qiáng)，明眼人一看便知。