兩個月前，位于長春的Q工廠正式建成投產，緊接著，5月28日一汽-大眾華東基地歷時三年 實現建設，作為一汽-大眾全國基地 策略布局的重要構成 部分，新工廠的建成將進一步推動一汽-大眾智能創造與汽車產業的轉型 晉級。

在接下來的三個月 工夫里，位于佛山的華南基地二期 名目和全新的華北基地將相繼建成投產，一汽-大眾汽車有限公司(技術)副總經理溫澤岳博士在與網通社溝通時提到，“平行建設4個新工廠并在6個月 工夫內先后啟動生產，這個應該是行業上很少見的。” 這也 標記著一汽-大眾即將實現全國五大基地8座工廠的生產網絡布局。

推動2025 策略： 實現五大生產基地布局，產品陣容擴充至45款

追溯到2012年，一汽-大眾(包含大眾和奧迪兩品牌)在市場上僅有9款產品；六年后的今日，按照 方案在年底前一汽-大眾的產品陣容將擴充至18款；旗下的生產網絡也將遍布在東北(長春)、西南(成都)、華南(佛山)、華東(青島)以及華北(天津)等地，進而產能輻射全國，彰顯一汽-大眾作為合資企業領軍者所具備的 壯大體系 威力。

在 壯大的產能布局 依靠下，一汽-大眾也將加快產品投放、注再一次能源車型的導入，溫澤岳博士 示意：“我們的 策略規劃中，到2025年一汽-大眾的產品線將擴充至45款，其中新能源車將達到14款” 。新能源是汽車行業不可逆的發展趨勢，溫澤岳博士介紹到，一汽-大眾的前期規劃是實現傳統能源車和新能源車的混線生產，一方面考量的是生產負荷率，另一方面是市場需求；等到后續新能源市場發展逐步 清朗后，一汽-大眾會梳理出專門投產新能源的工廠，位于佛山的華南一期就被列在改造 規模內。

一汽-大眾將2018年看做是面向 將來 改造以及2025 策略 施行起步的 要害之年。今年4座工廠相繼投產建成， 標記著一汽-大眾布局的全國五大生產基地正式 構成， 將來五大生產基地8座工廠將 構成合力，加快新產品的導入和實現企業轉型 晉級，推動中國創造2025和德國工業4.0的全面對接。

華東基地——做“智能創造”的 經典

方才落成的華東基地于2014年2月啟動，從2015年7月正式 動工建設，整個一期 名目估計產能為每年30萬輛。截止2020年，一汽-大眾將在華東基地累計投入約100億人民幣。一汽-大眾華東基地項 目標建成投產， 不僅對一汽-大眾生產 策略布局 存在重 粗心義，對于青島乃至山東省本地的經濟發展也起到 碩大的推動作用。

除此之外，一汽-大眾華東基地吸引了來自配套供給商的50億元投資。同時，華東基地還將直接為本地提供約3000個 待業崗位，在區域內 構成產業 會聚效應，成為區域經濟的新增長點。

通過溫澤岳博士介紹，華東基地是一座“創新工廠、智能工廠、環保工廠”的 經典。在他眼中，這座基地既集成了大規模工業化生產的一系列優勢，又 充足體現了“精益生產、 品質至上”等理念[報價 4S店]，這也是對“中國2025創造 策略”的 支撐和踐行。

作為一汽-大眾最先進的整車生產基地之一，溫澤岳博士在介紹起華東基地的 名目亮點時如數家珍。 比方在創新方面，華東基地沖壓車間 占有世界最先進的舒勒沖壓伺服生產線；在智能方面，焊裝車間 占有860多臺機器人，自動化率達到78%；在環保方面，華東基地已實現綠色建造設計三星 標準，有效實現節能減排。

華東基地從建造初期就 徹底按照德國大眾 寰球 標準化工廠進行設計、打造的， 徹底滿足MQB平臺的生產需求，同時具備混線(燃油車和新能源車)生產的 威力，溫澤岳博士 泄漏，“青島工廠當前 方案投產5款產品，包含全新一代寶來及其衍生車(蔚領)；后面還會有兩款奧迪的產品；第五款是基于寶來打造的純電動車。”作為首款在華東基地批量生產的全新一代寶來從外觀、平臺技術和配置等方面進行了全面 晉級。

談到自己，溫澤岳博士稱，來一汽-大眾工作已經五年多了，這段期間見證了中國經濟的發展和國家整體向上的市場環境，在這樣的環境下做任何 事件都很有 踴躍性。這5年來，溫澤岳博士前前后后 無論是改造工廠還是新建工廠， 參加了多達10個 名目，不過讓他最為 驕傲的 成便是，在六個月的 工夫里面建了四個新工廠，從廠房、 設施、人員、工藝以及零部件園區，都是從無到有、絲毫點 構建起來。他說，沒有員工們一起的 奮力，是 無奈創造建造基地的“青島速度”的。