一個觀點：如果買豪華車看中的是性價比，那消費者為什么不直接去買普通合資品牌？

定價與利潤必然是包裹豪華品牌向上發(fā)展的羽翼，只有這一羽翼足夠豐富，豪華品牌才會有前行的動力，汽車集團推出豪華品牌的初衷，必然是從品牌調(diào)性與產(chǎn)品利潤出發(fā)。

一旦后期運營放棄了品牌高度有產(chǎn)品利潤，那么這個豪華品牌必然不算成功。就像YSL口紅賣到99塊錢，買的人或許會更多，但對于品牌來說無疑是一種重傷，要知道單靠賣口紅，YSL一年營業(yè)額可達73億之多。

有人說，豪華品牌降價是良心，我并不以為然，豪華品牌無法“提及”良心一詞，畢竟在綜合產(chǎn)品力差距不大的情況下，豪華品牌必然有一個更高的售價，潛在消費者買豪華車，看中的根本是品牌調(diào)性。

沃爾沃很焦灼，作為豪華品牌，它已經(jīng)沒有了豐厚的羽翼包裹。

雙11前夜，沃爾沃打出了13.8萬買S60的噱頭，這一售價甚至低于同配置、同動力系統(tǒng)的大眾凌渡、本田思域，雖然是限量活動，但無疑給消費者印下了不可磨滅的低價印象。

這與當年15萬買ATS-L又有什么區(qū)別？即便是極個別問題車賣到如此低價，但外界消費者卻從不關(guān)心深處的原因。

事實上，即便是沒有雙11這個活動，沃爾沃售價依然低到不行，日常銷售沃爾沃S60 20萬以內(nèi)也能落地，而沃爾沃S90常年跌破30萬。

沃爾沃走的就是性價比路線，以至于當下沒有人將它當成豪華品牌。

安全是沃爾沃主打的核心賣點，的確在安全方面沃爾沃有更深度的造詣，但事實上，同級別車型中，其他豪華產(chǎn)品安全性能同樣表現(xiàn)出色，譬如說沃爾沃S90對奧迪A6L、寶馬5系，安全性表現(xiàn)等同。

而至于XC60與奧迪Q5L、寶馬X3，同樣表現(xiàn)出色的BBA依然也有安全亮點。

事實上，豪華品牌的初衷都想賣高價做高品牌，但運營成敗直接關(guān)系到產(chǎn)品高度，沃爾沃的焦灼在于定價的混亂，現(xiàn)款沃爾沃S60長期18萬低價銷售，雙11再搞一個13.8萬搶購。

那么全新沃爾沃S60上市賣多少錢合適？是繼續(xù)18萬？還是延續(xù)此前指導價銷售。

寶馬3系在強大的品牌影響力之下，依然沒有穩(wěn)定原價銷售策略，根本原因就是老3系長期24萬低價銷售影響策略，上翻一級5系跌至34萬同樣影響定價策略。

問題來了，全新沃爾沃S60，降價5萬才有人看，降價7萬才會走量。