毫不夸張的說，現如今人人都離不開一臺車，如果大家是剛剛考取駕照，那么應該明白駕校的招生簡直是絡繹不絕，不需要什么宣傳就會有大批人參加。而今天咱們的主角——榮威[報價 4S店]i5，作為一款比較入門的緊湊型轎車，它在市場就取得了不錯的成績，尤其是作為一款上市不過一年的全新車型，能夠短時間內獲得月銷近2萬的成績，已經算得上爆款。而獲得這份成績的背后自然是它出色的產品力，比如6.89-11.59萬元的指導價，9萬多就能選擇高配車型，所以它面對帝豪GL、朗逸這樣的國產老將和合資勁敵絲毫不懼。

不過最近榮威i5的銷量表現就有些一般，甚至可以說是跌落神壇，別說月銷近2萬，連萬臺都難保持，雖說9月銷量還沒有正式公布，但8月榮威i5僅售出6206輛，排名轎車市場第39位，還不如長安[報價 4S店]逸動、現代悅動等車型表現出色。為何火極一時的它就不被認可了呢？畢竟都說買它要比帝豪GL更劃算，從配置、動力以及品牌影響力，榮威完全可以稱為自主品牌陣營的標桿。那今天咱們就來分析分析，究竟是什么原因讓這款國產家轎跌落神壇。

如果從設計而言，我相信沒有人會不認可，榮威i5作為家族最新車型，自然會采用最新的設計語言，雖說定位入門一些，可是沒有絲毫廉價感。律動”風格前臉將進氣格柵和前大燈連為一體，大燈內部設計與格柵條相“連”后顯得精致美觀，光是車身顏色就提供6種，完全滿足年輕消費者對時尚個性的需求。在外部配置方面，榮威i5標配LED大燈、無鑰匙進入、后駐車雷達和全景駐車影像等功能，它的便利性能夠滿足日常使用。作為一款標準的10萬家轎車，i5已經初步體現出的誠意。

再看側面以及尺寸，因為定位略低于榮威i6，所以尺寸也要小一號，4601*1818*1489mm的長寬高其實也不算一般，2680mm的軸距更是屬于主流水準，畢竟換代后的朗逸軸距也不過如此，完全可以滿足大家對于家用空間的要求。而從側面設計來看，雙腰線設計更是非常吸睛，比例和諧線條舒展，既有運動也有穩重，最讓人意外的是輪胎，配備注重運動和操控的米其林PILOT SPORT4系列，在提升操控性方面能起到一定的幫助。至于尾部，后備廂蓋頂端的小鴨尾令人意外，示寬燈和剎車燈也是LED光源，但遺憾是全系車型均為隱藏式排氣，連裝飾都沒有。

接下來我們來內部，當你坐進去之后還是能夠感覺到明顯的榮威家族式的風格，環抱式的設計讓人感覺很放松。雖然中控臺頂部為硬塑料材質，但面向乘客的部分則采用了大面積皮革和銀色飾板，高級感非常出色，另外除了紅黑搭配，還有全黑和米色等風格可選，進一步滿足消費者對檔次感的追求。而令人更滿意的還得是內部配置，比如說12.3英寸全液晶儀表盤，同級同價位肯定都屬于罕見。中高配車型還具有10.1英寸多媒體系統，并內置斑馬智行系統，其余配置有雙區自動空調、前排座椅加熱等。

動力更是符合主流，1.5L和1.5T兩款發動機都讓人挑不出它的槽點，最大功率分別為120和169馬力，匹配5擋手動、CVT和7擋雙離合三種變速箱，保證讓每個消費者都能選擇一款適合自己的動力總成。當然這套動力還得是1.5T最有亮點，它的百公里加速約為7.8秒左右，這個成績完全可以媲美思域，而開頭也提到，1.5T作為高配車型，起售價卻不過9萬左右，即便是名爵[報價 4S店]6你都很難買到低配。說到這里，大家應該覺得它實力出色，可為什么導致它的銷量忽然下滑呢？

這就和車主后期評價有關系了，如今它已經積累龐大的用戶群體，所以口碑也很重要，可惜它的差評要比好評更多一些。比如說懸架減震不舒適，從它輪胎定位就能看出，榮威i5更偏向運動，加上后排中間地板凸起較大、車漆薄、剎車異響、內飾縫隙等問題，都讓它飽受吐槽。另外就是剛才夸獎的動力總成，變速箱異響/頓挫、發動機噪聲大/異響等問題更是成為典型，讓不少消費者寧可放棄高配i5也要選擇丐版朗逸，原因自然是對它質量和可靠性不放心。

總結：榮威i5好不容易拿下了這么大一片市場，如今出現這種問題自然是令人惋惜，想要毀掉一個爆款車型很簡單，想要誕生可就難了，所以希望廠家可以重視這些缺點和詬病，為消費者提供更完美的高品質家轎車。