上海大眾斯柯達

    福克斯也是萬車俱樂部的常客，作為一款主打運動牌的運動型轎車，其憑借著純正的賽車血統，與生俱來的強大動力、精準操控和出色的懸掛系統，讓眾多消費者享受到了駕駛的樂趣。

    福克斯的外形頗具特色，被稱為“Kinetic Design”的家族前臉成為其最大的特征。前保險杠上碩大的梯形進氣口令福克斯變得更為兇悍，那張大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。貼近致勝的前大燈不僅銳利，而且充滿活力。進氣格柵上的一道鍍鉻裝飾不僅成為福克斯的標志，更是提升整車的檔次。

    福克斯最大的亮點還是其的操控與動力。福克斯的C3P底盤屬于C1平臺中的最高級別，而C1平臺則是福特、馬自達[報價 圖片 4S店 新聞] 和沃爾沃[報價 圖片 4S店 新聞] 三家知名車廠的智慧結晶。C3P強化底盤由電子液壓輔助轉向、前麥弗遜獨立懸掛、后SLA全獨立式懸掛、前后副車架組成。其中副車架可謂福克斯精準操控和扎實底盤的精髓，提升了車身的剛性與抗扭性，確保行車平穩順暢。在動力方面，福克斯（兩廂）采用了直列四缸duratec－he發動機，全鋁合金材質鑄造，反置式設計。其中2.0L的最大功率可達104kw，最大扭矩可達180Nm，在同級產品中名列前茅。不過比較遺憾的是，福克斯所采用的4速手自一體變速箱雖然整體中規中矩，但與明銳的DSG或卡羅拉的CVT相比，無疑有些落伍。

    不高的價格、靚麗的外形，純正的賽車級操控，當這樣融合在一起時，福克斯也就擁有了銷量過萬的資本。

    日產[報價 圖片 4S店 新聞] ——軒逸

    指導價：12.48-16.78萬

    軒逸在同級車型中并不太引人注目，但就是一樣款默默無聞的車型，其10月銷量也悄然突破萬輛大關。說軒逸默默無聞，其實有點夸張，作為日產的重點車型，雖然與同級車型相比，其有些特立獨行，但實際上它還是有著相當鮮明的特質。

    從外形設計上，軒逸與時代潮流還是緊密結合的。前進氣格柵與新一代天籟極為相似，異常威猛，貫穿前后的腰線使整體看起來更加動感，延續流暢、飽滿圓潤風格的同時，外觀更顯硬朗、線條更加柔美，整體造型趨于年輕化。

    相比外形，空間才是軒逸的最大亮點。4665mm×1700mm×1510mm的車身尺寸和2700mm軸距保證了軒逸內部空間的寬敞。通過座椅的高低可調功能，該車充分滿足了“麻桿”人士的使用。例如：當座椅升至最高時，就算是1.85米的高人，其頭部也剛剛抵住天窗。與前排相比，軒逸的后排空間表現更為出色，在不滑動前排座椅的情況下，后排乘客的腿部空間依然十分充裕，并且可以翹起二郎腿，顯得相當舒適。此外，像沙發般柔軟的貝殼式座椅，也讓消費者獲得了更多的舒適感。

    在動力方面，軒逸的1.6L與2.0L發動機并沒有特別之處，但與2.0L相配的CVT變速卻是可圈可點。由于CVT屬于無級變速，因此不論是舒適性，還是在經濟性方面，其都比普通自動變速器來的更出色。

    軒逸號稱“小天籟”，它也正是憑借如同天籟般的舒適感而獲得消費者的認可，加上不錯的做工與內飾，以及不輸同級的配置。軒逸銷量過萬也就是不難理解的事了。

    每一款銷量過萬的車型都是有其特點的理由，它們一定是抓了消費者的心。只有滿足了消費者的喜好，才能贏得口碑，進獲得相應的銷量。我們相信，雖然上述車型即將迎來最殘酷的年度收官大戰，但憑借自身的實力，它們將迎來更美好的明天。
 
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