觀致

　　即將開幕的上海國際車展上，觀致[報價 4S店]將帶來電動超跑概念車Model K-EV。車展前夕，某個攝影棚內(nèi)我們見到了這款車，也聽大名鼎鼎的設(shè)計師何歌特講述了這款車的過人之處。

　　既然是概念車，當(dāng)然要天馬行空的設(shè)計，腦洞大到一般人無法企及才行。我記得觀致在設(shè)計第一輛車時，何歌特堅持的是對稱設(shè)計，這點在觀致3、觀致5身上得到了驗證；如今擺在眼前的這款概念電動超跑卻與之前背道而馳，左側(cè)一扇歐翼門、右側(cè)兩扇對開門，不光數(shù)量不同，開啟方式也是大不相同。難道固執(zhí)的觀致要改變了嗎？

　　我們帶著問題，來了解這款電動超跑概念車:

　　為什么敢叫超跑？

　　Model K-EV采用了一體化碳纖維車體，全時四輪驅(qū)動，每個輪擁有單獨電機，最大動力960千瓦、最大扭矩1400Nm，續(xù)航里程500Km，最高時速260Km/h，百公里加速僅2.6秒。

　　從這一列數(shù)據(jù)就能看出，將Model K-EV稱為電動超跑不足為過。或許你想問，為何最高時速才260Km/h？為了平衡續(xù)航里程，觀致不得不降低它的最高時速，還受交通法規(guī)的限制，所以最高時速看上去并不驚人。

　　在Model K-EV概念車上，觀致用上了三個新：新穎、新材料、新技術(shù)。造型上的新穎不用多說，空氣動力學(xué)外加非對稱的設(shè)計就是最好的表現(xiàn)，值得一提的是外觀造型以碳纖維車身為核心采用拼接鑲嵌而成，別具風(fēng)格。何歌特還十分有趣的說到：這款車在他的職業(yè)生涯中是一個挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)不止來自于設(shè)計還有技術(shù)。

　　提到技術(shù)，觀致創(chuàng)新的充電方式就得拿出來說說。除了常規(guī)的插電式、感應(yīng)式快充，還有一個靈感來源于戰(zhàn)斗機空中加油：充電樁會自動感應(yīng)車身上的插口，從而做出一系列動作主動出擊給車充電，當(dāng)然了還需要司機配合適當(dāng)調(diào)整車輛才行。

　　直接造超跑，觀致步子邁大了嗎？

　　目前觀致在市場上的表現(xiàn)并不盡人意，和其他自主品牌相比，觀致銷量可以用慘淡來形容，那為何不踏踏實實造市場需要的車？

　　觀致給自己的定位是新高端品牌，從一開始就是這樣，到現(xiàn)在也一樣。這不免讓人聯(lián)想到吉利[報價 4S店]和長城旗下剛誕生的兩個高端品牌：領(lǐng)克、WEY，可以看出自主品牌已經(jīng)注意到這個市場，觀致認為這是個好事，雖然競爭對手多了，但說明這個市場正在向自主品牌打開，目前80、90后消費主力軍不刻意追求傳統(tǒng)豪華品牌，更看重的是獨特設(shè)計表現(xiàn)和國際品質(zhì)。觀致在此時造一輛超跑出來，只是為了表明決心，表明自己有能力造國際一流的高端產(chǎn)品。

　　除了造超跑，觀致還將會在先有車型基礎(chǔ)上開發(fā)出電動車型，可謂是兩條腿走路。雖然我們看到Model K-EV概念車對于目前觀致來說太過于超前，對拯救眼前市場表現(xiàn)沒有太多實際性的幫助，但對打造未來品牌影響力有多大現(xiàn)在還不好說，只能期待觀致這次沒有走錯路，未來在高端市場上能有一番作為。

　　這款車什么時候量產(chǎn)？

　　活動上得到的答復(fù)是希望越快越好，巴不得已經(jīng)下了生產(chǎn)線，但是觀致還需要攻破一些技術(shù)上的問題，預(yù)計會在2019年量產(chǎn)。既然是超跑，自然不會大批量的生產(chǎn)，在2019年我們看到的會是限量版的Model K-EV。