如果你想追求硬派SUV的外觀，但是對車輛的通過性、越野能力不是那么看重。同時，手上的購車預算也比較有限的話，今天這臺最低售價不到9萬的吉利牛仔(配置|詢價)，或許正對你的胃口。那么今天的試駕，就為大家展現(xiàn)一下它“輕越野”方面的具體表現(xiàn)。

先說說吉利牛仔的基本動力參數(shù)，其搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，并匹配7DCT濕式雙離合變速箱。另外讓我驚訝的是，10萬不到的這款車，竟然配備了發(fā)動機蓋的液壓撐桿，可以說非常厚道了。

它提供了3種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適、運動。我特意每種都試了一下，確實能夠給我很明顯的差異感。比如在經(jīng)濟模式下，動力給我一種憋著勁兒的感覺，倒也不是說不能勝任日常駕駛的動力需求，只是給人的感覺要稍顯平庸。

而在舒適模式下，這種感覺就好了很多，也是我個人建議大家主要使用的模式。在運動模式下，動力似乎一下被打開了，在習慣了舒適模式后，甚至會覺得油門有一點躥，平時想超個車什么的，那絕對利索。

7DCT濕式雙離合變速箱，特點無疑就是換擋快，并且在我需要急加速超車的時候，它也能跟得上，通過及時的降擋，在超車時給予我一個很有底氣的動力表現(xiàn)。在正常駕駛時，這臺變速箱的換擋幾乎沒給我留下什么頓挫的印象，特別好評一下。

這款車配備了后多連桿四輪獨立懸架，在同級中比較難得，也是新車的一大亮點。那么在今天的試駕中，有兩個場景我可以分享一下。一個是在經(jīng)過連續(xù)減速帶時，車輛的懸架偏軟，所以保證了足夠的舒適度。雖然略顯單薄，但整體來看，在這個價位的車型里，表現(xiàn)算是可圈可點了。

另外一個就是在碎石路段的簡單體驗，面對連續(xù)的小幅顛簸，懸架的表現(xiàn)也很不錯，畢竟這可是潛在用戶會去的場景，它自然不能掉鏈子。

關(guān)于車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)，用這個價位，這個級別車型的視角去看吉利牛仔，我覺得它的表現(xiàn)也可以說很不錯。雖然此次試駕沒有高速場景，但是在市區(qū)道路行駛時，我不會被過多的車外噪音干擾，車廂內(nèi)還是保持了不錯的靜謐性。

這臺車采用的是一個前驅(qū)的動力布局，所以跟真正的越野不沾邊。但是，憑借還不錯的車身通過性，在自駕時，偶爾走走簡單的小爛路，它還是可以勝任的。別忘了，這款車是為那些不追求越野硬素質(zhì)，只要越野感覺的年輕消費者準備的。

新車外觀采用方盒子造型，并配備了多處具有濃郁越野屬性的配件，如車頂行李架、探照燈、車側(cè)防蹭包圍、17英寸AT輪胎、小書包等等。作為一款輕越野車型，這款車在外觀上的表現(xiàn)足夠亮眼。

外觀配色提供了雪原白、叢林綠、火山灰、大漠棕共四種車色。車身尺寸方面，長寬高分別為4442/1860/1770mm，軸距為2640mm，定位小型SUV。

內(nèi)飾方面，整體以科技感貫通車內(nèi)，14.6英寸中控大屏非常吸引目光。同時作為一款輕越野車型，車內(nèi)設計了多處寬大的扶手，可以說視覺+實用方面均表現(xiàn)不錯。

全系標配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，擁有12nm工藝、8核CPU的E02高性能座艙芯片，支持桌面超級自定義功能。試用之后，我覺得雖然達不到新能源車的那種感覺，但是作為一臺不到10萬的油車來說，這套車機的綜合素質(zhì)很能打，語音控制的識別靈敏度也非常高。另外新車還配備了256色呼吸氛圍燈、全系標配主駕6向電動調(diào)節(jié)和自動恒溫空調(diào)等配置。

輔助駕駛方面，其配備了包括AEB-P識別保護系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助等。可以說，在可能的范疇里，給到你最足的配置表現(xiàn)。

總結(jié)：對于這款車，你是如何定位？我想很多人都能認同吉利牛仔“輕越野SUV”的概念。雖然沒有四驅(qū)，但是它具有著不錯的外觀，同時在越野套件的視覺加持下，可以說野性十足，正是為那些僅僅需要看上去帶感的年輕用戶打造。同時，新車剛剛于前天上市，兩款車型售價不到10萬，對于預算有限的年輕消費者來說，無疑非常友好。最后，如果你正需要這樣一臺野味十足的燃油小型SUV，可以多關(guān)注下吉利牛仔。

免責聲明：凡標注轉(zhuǎn)載/編譯字樣內(nèi)容并非本站原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。