本文關鍵詞:吉利,新繽瑞

試駕地點為成都南山汽車文化園，本次 運動賽道總長為1.23公里，有8處彎道設計，路面寬度為12-14.87米。本次試駕除了賽道之外，還有定圓、八字繞樁等趣味 挑戰。

G-Power 1.4T+8CVT的動力組合在 強烈駕駛的情況下，動力輸出與同級別相比還是值得 確定的，輸出很 充分，發動機的轟鳴分分鐘點燃你的駕駛激情，美中不足的是起步階段的動力響應有些許的遲滯。

新繽瑞的轉向調校 比較精準，方向盤打彎幅度小，響應快，之間無虛位。 雷同工況下，蛇形繞樁測試中，繽瑞方向盤打彎幅度的最大轉角為100°，車頭指向性非常好。博世BOSCH轉向系統，轉彎方向迅速回正，帶給你十足的駕駛 信念。

新繽瑞的懸架系統采納26mm前懸架 鞏固桿、雙層 加強板 關閉式前擺臂以及SN閥系減震器，整體用料扎實，初段偏軟，但后段很有韌勁，抗側傾 威力值得 確定。另外，新繽瑞的制動 體現也非常不錯，在科目賽道的最后重剎環節 可以迅速將車輛剎停，官方數據百公里制動 間隔為36.1m。

在趣味 名目中，工作人員把車窗、前后擋風玻璃全部封死，用車載全息影像尋覓麻將牌，540°全息影像通過4個廣角攝像頭的實時影像無縫拼接，清楚度非常不錯， 可以很快的借助這個系統 實現 使命。

家用車上賽道的 運動其實并不少見，但是8-10萬這個級別的家用車上賽道 確切還是非常有 挑戰性的，這次新繽瑞的賽道 體現也著實超乎我一開始的預期，特別是彎道 體現，值得 確定。紅黑配色的外觀，熏黑的輪轂紅色的卡鉗、以及尾翼，都帶給人不錯的視覺沖擊力，8.68萬起的 指導價性價比超高，對于年輕人來說，新繽瑞拿捏的還是相當到位的。繽瑞自2018年8月面市至今，累計銷量超20萬臺，新繽瑞將會 占有 怎么的市場 體現讓我們一起翹首以待。

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