 沈陽華晨金杯汽車有限公司成立于1991年7月22日，是華晨汽車集團控股有限公司下轄的重點整車生產企業。
公司位于遼寧省沈陽市大東區東望街39號，現有海獅、中華、駿捷FRV三大生產工廠，具有年產32萬輛汽車的生產能力。其中：海獅工廠設計生產能力為12萬輛/年；中華工廠設計生產能力為10萬輛/年；駿捷FRV工廠一期設計生產能力為10萬輛/年。中華工廠涂裝車間實現了與世界著名汽車品牌寶馬的共線生產。
華晨金杯公司擁有“中華”和“金杯”兩個整車品牌及六大整車產品。金杯海獅輕型客車現有兩大系列、近二十多個品種，產、銷量連續多年穩居全國輕型客車市場占有率榜首，是國內唯一采用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品；金杯閣瑞斯是公司與日本豐田汽車公司簽署合作協議，引進豐田技術獨家制造的高級商務車，是華晨金杯公司頂級商務車的代表；擁有完全自主知識產權的中華轎車，由世界著名設計大師喬治•亞羅主持設計，整車性能驗證由國際權威機構英國MIRA公司試驗鑒定，具有大氣、穩重、安全的特點。目前，中華品牌包括中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、中華駿捷FRV系列。
近幾年，華晨金杯公司不斷引入先進管理理念，瞄準打造具有國際競爭力的汽車企業的戰略目標，引入世界汽車工業一流企業的管理方式，全面推行精益生產方式、TQM和績效管理等現代化管理手段,倡導團隊精神、崇尚敬業和不斷改善的工作態度，管理工作日益科學化，公司整體素質不斷提高。華晨金杯公司相繼榮獲“全國先進技術企業”、“遼寧省十大高銷售額外商投資企業”、“遼寧省效益十佳外商投資企業”、“2004年度全國納稅500強”等榮譽稱號。
華晨金杯以“打造民族自主品牌精品”為宗旨，遵循“品質先，方敢天下先”的經營理念，按照“高起點自主創新，高品質自主品牌，高目標跨越發展”的戰略目標，大力發展規模經濟，實施“品牌、品質、品種”三品工程，有效進行資源整合，不斷提高核心競爭力。讓“一路有我 華晨汽車”的主題理念，為中國千千萬萬百姓家庭提供物超所值的精品服務，成為振興民族汽車自主品牌的一面重要旗幟，成為中國汽車產業的重要制造基地，成為國際汽車市場的重要力量。
華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠里面統稱的第一批車。這批車由于沒有得到上市銷售的準入證，所以只是在隨后的幾大車展上露了露面，然后就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。
2002年8月中華車型正式上市銷售，開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術、內飾以及裝配質量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車的有自主意識般的回饋阻尼。
03款中華轎車與前兩款相比穩定性能較好。在中速轉彎并踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現甩尾、側滑的情況。在直線高速行駛時，松開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點“賊”，路感不好。配置也比較全面。有一點比較突出，它的車載電源標示的是120w，在后備箱和后排座椅上都有獨立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務人員使用。
可是03款中華轎車內飾沒有太多的新意。儀表板中規中矩，有些發死。塑料件的顏色搭配不很協調。車內閱讀燈方方正正的，有些過大。
2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風柵鍍鉻裝飾件。內飾的改變可以用煥然一新來形容，在功能便利性與視覺效果上都發生了質的變化。04款新中華的內飾采用了最流行的整體淺色搭配，中控臺的整體色調由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現在也大大地簡化，成了上下兩層為數不多的功能齊備的圓環形組合按鍵，清晰明了，操控十分便利；淺色的真皮座椅和真皮包裹的方向盤，配合淡色系的內飾格調，使整個內飾風格顯得大方、典雅。另外，以前十分摳手的電動窗按鈕移到了車門板扶手上，杯架的位置也調整到了手剎的旁邊，更加符合人體工程學設計。新中華加裝了自動恒溫空調，排風口，經過重新設計，采用全封閉式，操作簡單，舒適性增強。音響配置增加了重低音系統，此外，新中華2.4l手／自動還可以選裝帶有液晶顯示屏的dvd娛樂系統以及電動天窗。此前中華車型的頂級款也曾出現過天窗版，但由于密封不達標，出現了向車內漏水的問題，華晨金杯曾經秘密回收過天窗版車型，此次04款新中華又將天窗列入選裝配置，相信已經解決了漏水的問題了。經過仔細觀察，我們發現04款新中華確實在好多細節方面下了工夫，一些細部不引人注意的改變說明了華晨金杯對自身的要求提高了許多，像后排閱讀燈、座椅調節鈕、后排點煙器和電源插座、帶照明功能的化妝鏡遮陽板、新式的組合駕駛位踏板等細節部位的改變，讓人感到很欣慰。要知道對于細節的重視程度是衡量一款車型是否成熟可靠的重要標志。
中華轎車底盤懸架屬于中等偏硬的調校范疇，但前幾代中華的轉向系統助力太大，造成方向盤輕飄，路感回饋極其模糊，加上輪胎的抓地力也有問題，所以操控車輛好似在懵懂狀態一樣。此次04款新中華性能改善的重點，就在于改變其操控性能的不確定性。為達到此目的，華晨中華做了如下舉措：重金聘請德國保時捷專家對中華的底盤懸架結構進行了全面的調整；轉向系統徹底調整并新增了后輪隨動；輪胎及輪轂升級；發動機動力輸出方式微調；供油系統結構優化和提升；在頂級車款加裝手自排一體變速箱等。
華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在涂裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面采用了寶馬生產工藝中的質量控制標準及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產后，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。 |
