華晨寶馬

　　要問(wèn)如今誰(shuí)是國(guó)產(chǎn)豪車“一哥”？持老觀念的，也許會(huì)說(shuō)奧迪A6L；但與時(shí)俱進(jìn)的，一定會(huì)回答寶馬5系。

　　誠(chéng)然，銷量數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。2017款5系在今年7月上市之后，月銷量穩(wěn)定在15,000臺(tái)以上。截至11月份，包括5系其他進(jìn)口車型在內(nèi)，其總銷量已經(jīng)超過(guò)了16萬(wàn)臺(tái)， 奧迪都暫難望其項(xiàng)背。

　　一哥熱銷有理

　　這個(gè)份量頗重的年度國(guó)產(chǎn)豪車“一哥”，也把這一代寶馬5系（第6代）推上了史上最成功的5系寶座。

　　如果簡(jiǎn)單回顧寶馬5系歷史的話，可謂代代英杰輩出。

　　以下是以5系內(nèi)部產(chǎn)品代號(hào)對(duì)5系歷史進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的劃分：第一代E12（1972年-1981年）、第二代E28（1981年—1987年）、第三代E34（1988年—1995年）、第四代E39（1995年—2002年）、第五代E60（2003年—2010年）、第六代F10和F18（2010年—2017年）。

　　其中，代號(hào)F10和F18的第6代，無(wú)疑是居功至偉的一代5系，全球累計(jì)銷量高達(dá)220萬(wàn)臺(tái)，由華晨寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版5系，也得以力壓老對(duì)手奧迪A6L，笑傲豪華車壇。

　　要說(shuō)寶馬5系為何能取代奧迪A6L成為國(guó)產(chǎn)豪華商務(wù)轎車的新一哥？車透君認(rèn)為，產(chǎn)品力起到了決定性的因素。

　　2010年，專為中國(guó)消費(fèi)者量身定做的第六代5系正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，尤其是它創(chuàng)新地采用了“與堅(jiān)持夢(mèng)想者同行”的情感定位，一舉以更富內(nèi)涵和進(jìn)取精神的品牌價(jià)值與用戶形象定位，俘獲了無(wú)數(shù)事業(yè)有成的精英人士。

　　現(xiàn)款寶馬5系Li擁有同級(jí)之最的3108毫米超長(zhǎng)軸距，故而提供了同級(jí)中最寬敞舒適的后排乘坐體驗(yàn)。先進(jìn)的后座娛樂(lè)系統(tǒng)、四區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、折疊桌、環(huán)境氛圍燈等進(jìn)一步提升了豪華感與尊貴感。

　　N20發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速器的黃金動(dòng)力組合，以更少燃油消耗和更多駕駛樂(lè)趣而傲視同儕。現(xiàn)款寶馬5系Li還在同級(jí)中提供了一系列獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)新設(shè)備，包括自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等。

　　值得一提的是，BMW互聯(lián)駕駛自2012年以來(lái)也在5系上全面應(yīng)用，這面率先舉起的高效互聯(lián)商務(wù)生活理念[報(bào)價(jià) 4S店]之大旗，也引領(lǐng)了“高效、尊貴”的商務(wù)出行潮流。

　　此外，華晨寶馬成熟可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，帶給用戶的實(shí)際感受就是看著舒心、用著放心、養(yǎng)著寬心。寶馬在BBA中是維修保養(yǎng)費(fèi)用最實(shí)在的和性價(jià)比最高的，早已有口皆碑。

　　還有一點(diǎn)也很關(guān)鍵，那就是性價(jià)比，以車透君近期從4S店了解到的優(yōu)惠信息顯示，現(xiàn)款5系優(yōu)惠力度很大，至少比全新E級(jí)要便宜10萬(wàn)元左右，此時(shí)絕對(duì)堪稱是購(gòu)買5系的最好時(shí)機(jī)。

　　新貴強(qiáng)者更強(qiáng)

　　第6代5系賣到炙手可熱，但雄心勃勃的寶馬似乎又在憋著大招，這不，新的“王炸”又很快要來(lái)了。

　　在即將來(lái)臨的2017年，寶馬就將推出全新的第7代5系（內(nèi)部代號(hào)G30），它將于新7系共享CLAR平臺(tái)打造，全新外觀、更大的車身尺寸、新版車載系統(tǒng)、10.2寸顯示屏、全新發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在科技含量、豪華程度、配置標(biāo)準(zhǔn)方面都將再次刷新紀(jì)錄。

　　在新7系上俗稱“開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)將被應(yīng)用在全新一代5系上，全系將標(biāo)配LED大燈，傳統(tǒng)的“雙腎形”進(jìn)氣格柵再一次被放大，尾燈組也變得更加細(xì)長(zhǎng)。車身方面，全新一代5系采用了異常犀利的腰線設(shè)計(jì)，而霍夫邁斯特彎角也得到了保留。

　　內(nèi)飾方面，包括做工、縫線、按鈕材質(zhì)等細(xì)節(jié)，全新一代5系都將向新7系全面看齊。方向盤(pán)采用了全新樣式，中控屏幕變?yōu)楠?dú)立的懸浮屏幕，削薄的中控臺(tái)使得整體內(nèi)飾觀感更顯年輕。

　　空間表現(xiàn)一直是寶馬5系的強(qiáng)項(xiàng)，而在全新一代5系身上，這一優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步增大。新車車長(zhǎng)為4935mm，軸距2974mm，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版車型則將會(huì)進(jìn)一步提高。另外，擁有530L的后備箱存儲(chǔ)容量甚至已經(jīng)超越了更高一級(jí)的7系。

　　更具超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的是，新7系上的科技配置也全面下探到全新一代5系身上。新車采用了與7系類似的懸浮屏幕，能夠通過(guò)觸摸控制；配備了iDrive 6.0系統(tǒng)，支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制，10.25英寸中控顯示屏支持3D導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)和車載Wi-Fi功能；另外HUD抬頭顯示、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和檢測(cè)行人的夜視系統(tǒng)等配置也都在列；智能液晶鑰匙也與新7系如出一轍，通過(guò)鑰匙可以遙控泊車。全新一代5系還將提供16向電動(dòng)調(diào)節(jié)Nappa真皮座椅（支持按摩、通風(fēng)、加熱）、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、LED內(nèi)飾氛圍燈，同時(shí)提供Harman Kardon音響或1400瓦的16揚(yáng)聲器B&W音響系統(tǒng)可選。

　　全新一代5系還配備了主動(dòng)式防翻滾系統(tǒng)、主動(dòng)反饋系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其駕駛感和科技感都被提高到了一個(gè)全新的境界。

　　在動(dòng)力匹配方面，相比奔馳E級(jí)僅提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，全新一代5系無(wú)疑提供了更豐富的選擇。

　　全新一代5系搭載了B系列的2.0T、3.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自采埃孚的8AT變速器。其中代號(hào)為B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種功率調(diào)校，最大功率可達(dá)到185kW，峰值扭矩為350N·m，6.2s即可破百；代號(hào)為B58的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，百公里加速時(shí)間可達(dá)到4.8s。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、后橋縱臂、車頂和車門部分都采用鋁合金材料制成，這也讓全新一代5系比現(xiàn)款車型減重100kg，在油耗和操控性上都有提升。

　　有句老話叫做“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，而全新一代5系在操控性方面，無(wú)疑仍將會(huì)妥妥地力壓奔馳。

　　已知信息顯示，全新一代5系（G30）將于2017年2月11日在海外正式上市，而國(guó)產(chǎn)版本將在2017年下半年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

　　車透君認(rèn)為，如今看來(lái)，寶馬5系確實(shí)迎來(lái)了擊敗強(qiáng)敵并乘勝追擊的最佳時(shí)機(jī)，“熱到發(fā)燙”的第6代和“強(qiáng)者更強(qiáng)”的第7代接踵而出，C級(jí)豪華商務(wù)轎車的“寶馬時(shí)代”已然來(lái)臨。