家用中大型SUV的理想選擇。

自從今年成都車展，全新一代紅旗[報價 4S店]HS7正式上市以來，這款來自中國最具象征意義的自主品牌的中大型SUV車型，引起了各方的關注。

關注一方面是因為這款車，基于一汽集團自主研發的C級汽車平臺，是我國汽車工業自主力量的體現。而另一方面，其25.58'33.58萬的指導價格對于一款車長4995mm，軸距2920mm，車款1960mm的龐然大物來說，實在是非常的實惠。

更何況，這還是一臺掛著紅旗標的車！

這款車駕駛體驗如何、舒適性怎樣，與旗艦轎車H9相比配置如何——總之，它是否當得起紅旗品牌量產旗艦SUV的地位？作為條線記者，這些都是筆者非常關心的。

好在11月初，筆者有幸收到紅旗方面的邀請，前往廣州參加了全新一代HS7的試駕。

良好的動力系統

本次試駕，筆者領到的是一臺7座車型，前置4驅，2.0T渦輪增壓引擎可輸出最大252馬力/185kW的功率，最大扭矩達到了380N.m。在匹配了8擋手自一體變速箱后，這臺車的最高時速可以達到230公里。

憑借一汽自主高功率2.0T渦輪增壓引擎的強勁動力，全新一代HS7的加速能力體驗當得起“良好”的評語。

在低速狀態下，輕點油門即可驅動車輛加速前進。而操作者踩下“地板油”的時候，車輛將在一陣厚重的引擎嘯叫下迅速提速。根據官方數據，車輛零百加速能力根據前驅和四驅的區別，分別為8.5和8.8秒，這已經是許多性能良好的家轎所能實現的成績了。更何況，這臺巨大的SUV車身重量在2噸上下。

當然，作為一款重量在2噸上下的中大型SUV，全新一代HS7在行駛特性上也有需要特別指出的——盡管零百加速良好，可一旦車速突破130km/h，則加速將會急劇減弱。深踩油門踏板，加速表現仍舊很不線性。但這種情況對于一款立足于家庭用途的中大型SUV來說也算不上什么黑點。畢竟沒有人會去用這種車“玩性能”。

至于全新HS7有多大、多寬，前面已經說過，不再累述。不過在這里有必要形象地闡述一下——作為一款七座車，將全車座位設置成中間以后，即便第三排位置，一位身高175cm的男性，膝部仍舊可以留出超過半拳的空間。

另外，家庭用SUV的舒適性，全新一代HS7也是拉滿的。除去最低配置車款，自中配開始，車內的各種設備，電動調節、通風/加熱、按摩座椅等等，堪稱應有盡有。

最后，全新一代HS7也和全新一代H9那樣，在車標上進行了一定的改善——引擎蓋上的延長部分，與前進氣格柵上的車標一樣，可以用內置LED燈點亮。整車點亮燈光后的線條，也被勾勒得更具特色。而前大燈組也更加的犀利。

出色的安全性

作為一款定位為家用的中大型6/7座SUV，拉一家人出行就是其最基礎的功能，也是核心賣點。而載著一家人上路的車輛，除了必要的舒適性之外，另一個核心功能訴求便是安全性。

為此，全新一代HS7配置了豐富的主被動安全功能。

首先是車身強度：整車結構部分，高強度鋼占比達到了74%，被大量應用在地板梁架結構、中通道，以及A/B/C柱以及門檻、車門防撞橫梁等位置。其中尤以A、B柱特別得到加強，應用了1500Mpa高張力熱軋成型鋼。其堅固的9H4M車身設計，可抵抗全方位碰撞沖擊。

一旦發生意外，除了使用堅固的車身結構“硬扛”之外，更有前端三路徑吸能架構。另有全員全維柔性乘員保護系統，配備6安全氣囊，雙級預緊限力安全帶，環抱式柔性防護，作為保護乘員安全的最后一環。

在被動安全防護外，還有主動安全技術。

車載前碰撞預警（FCW）系統具備在8'120km/h的車速范圍內，通過本車與目標車輛的相對距離、相對速度、相對加速度，自動判斷碰撞風險等級。一旦系統檢測到危險，將發出警報。

當然，很多時候警報其實不起作用，還得車輛主動緊急制動系統（AEB）去直接地介入。紅旗全新一代HS7的AEB系統工作范圍為8'90km/h，當車輛遇到緊急情況可能與前車發生碰撞時，如果駕駛員沒有及時進行緊急制動或緊急轉向避險等操作時，系統將輔助駕駛員對車輛施加制動力以避免或減輕碰撞傷害。

當然，在上述兩項之外，車輛還具有碰撞預警系統。當擋位在非R擋，車速大于0km/h且整車閉鎖時，如果后方車輛距本車55米范圍內，傳感器將監控后車行駛狀態判斷危險等級，根據此危險等級儀表會顯示報警信息，同時觸發危險報警燈閃爍。

總結：全新紅旗HS7是一款性價比極高的中大型家用SUV，這一點恰如紅旗方面對其的定位，堪稱是目前此類車型的典范之作。當然，我們也期待這款車型在后續，能夠在智能這一領域，有更大的進步。

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