廣汽本田

    繽智方才面市不久，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于這款廣本首款SUV車型 探討很是 熱烈， 無論是論壇還是網(wǎng)站的評(píng)論。拋開 其余因素，廣本 仿佛已經(jīng)很久沒有一款車剛面市就 獲得如此高的關(guān)注了， 無論是正面還是負(fù)面的評(píng)價(jià)。至于這款車 畢竟 將來會(huì) 怎么，假如單純從價(jià)格方面來考量，那未免有些過于 果斷，而是應(yīng)該從幾個(gè)不同的方面來 對(duì)待問題，下面我試圖從四個(gè)不同的角度來解讀這款車型的 意思和銷量問題。

    為何要在中國市場推出繽智？

    從歷史角度來講，繽智的歷史并沒有思域、雅閣、飛度等本田 寰球車型那么長。相反，這款SUV相當(dāng)年輕。2013年12月初的東京車展上，本田才方才首發(fā)了這款緊湊型SUV。 間隔繽智在中國的投產(chǎn)面市，僅僅過去10個(gè)月。這比以前本田任何車型進(jìn)入中國的速度都要快，這 可以 了解為本田對(duì)于中國市場更加 重視，但我更情愿解釋為，此時(shí)本田意識(shí)到中國近期幾年來小型的SUV 異樣 熾熱，各家都紛紛來搶占市場，假如這時(shí)候還 觀望的話，那就晚了。

    本田一貫的 風(fēng)格是謹(jǐn)慎，他們總習(xí)慣于 細(xì)心 視察市場的動(dòng)態(tài)如何， 而后根據(jù)自己的判斷，推出一系列認(rèn)為 可以暢銷的車型，并且 堅(jiān)定地執(zhí)行當(dāng)初的決策。不過這一次，沒有同意他們有過多的 工夫來考量。如今的汽車市場，某一細(xì)分市場的火爆普通只 連續(xù)幾年 工夫，所以這一次本田箭在弦上，不得不發(fā)。

    其次，繽智 固然歷史并不長，是一款全新的緊湊型SUV，但它卻是本田汽車10年來最重要的車型，是本田面向 將來最核心的產(chǎn)品，并很可能決定本田汽車 將來 寰球擴(kuò)張的走勢。就當(dāng)前的 寰球市場來看， 固然美國 依舊以4.5米以上的中大型SUV為主，但是歐洲市場卻更青睞長度為4.3米左右的緊湊型SUV，這對(duì)于本田來說是一次機(jī)會(huì)。所以無論是中國市場還是歐洲市場，本田都需求 快捷做出 反響，且不能有失敗。 機(jī)會(huì)和壓力并存。

    繽智對(duì)于廣本 象征著什么？

    本田這個(gè)品牌自誕生以來，留給人們最深刻的印象便是運(yùn)動(dòng)、時(shí)髦和科技。這在美國尤其明顯，很多美國的年輕人第一輛車是一輛二手的思域，而雅閣 幾乎是時(shí)髦的美國中產(chǎn)家庭 標(biāo)準(zhǔn)配置。其高端品牌 歌頌更是把本田汽車的運(yùn)動(dòng)與科技基因， 深刻品牌骨髓。

    對(duì)于廣本而言，自從雅閣面市的15年來，這個(gè)企業(yè)深深地留下了雅閣的烙印。而雅閣的產(chǎn)品定位于中庸和 傳統(tǒng)，一家企業(yè)銷量最好的產(chǎn)品，普通是這個(gè)企業(yè)和品牌的 性格的定義者。所以廣本很長期來帶給人們的形象便是中庸、穩(wěn)打穩(wěn)扎。

    其實(shí)廣本也做出過 奮力，例如2004年飛度的面市，在 定然程度上注入了年輕化的元素，但幾年來并未 根本上改變廣本留下的“雅閣烙印”。所以第三代飛度面市后最為重要的品牌策略便是主打85后的年輕一族。繽智在這一背景之下誕生，毋庸置疑，它代表著本田汽車再一次 起程的新方向。繽智將和飛度一起，為此前略顯中庸與 傳統(tǒng)的廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]本田[報(bào)價(jià) 4S店]注入年輕與 活力，助推廣本回歸。這對(duì)于廣 原來說，將是一個(gè)全新 變遷的起點(diǎn)。

    為何先推出1.8L后推出1.5L車型？

    先推高排量，后推低排量，這樣措施和當(dāng)初九代雅閣從某種程度上是 類似的。當(dāng)初雅閣最先面市的 固然包含了2.0L、2.4L和3.0L排量車型，但是2.0L惟獨(dú)高配的豪華版和豪華導(dǎo)航版兩 品種型，5個(gè)月之后才推出了低配的 舒服版。采納這種 步驟 目標(biāo)明顯，高配版的溢價(jià) 威力會(huì)高一些，不過低配版在銷量上 奉獻(xiàn)得更多一些。就雅閣而言，當(dāng)前的重要銷量則集中在2.0L排量。繽智先面市1.8L車型 確定也是基于溢價(jià) 威力的考量。

    當(dāng)然溢價(jià)的因素可能并不是全部的原因。因?yàn)槔_智明年第一季度面市的1.5L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)前的飛度上搭載的是同一款。那么問題來了，如今飛度剛面市五個(gè)月，月銷量向來在1萬輛左右，居高不下。假如繽智在這個(gè)時(shí)候上1.5L車型，銷量也必定會(huì)很不錯(cuò)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能方面，廣本估計(jì)是跟不上的。所以他們不得不先盡量讓飛度優(yōu)先上。

    這款車 將來銷量會(huì)如何？

    談到這個(gè)問題， 不僅要 綜合其 本身的產(chǎn)品實(shí)力，還得了解對(duì)手的競爭力。就當(dāng)前而言，繽智最直接的對(duì)手應(yīng)該為別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷和剛面市不久的北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]ix25。當(dāng)然像標(biāo)致2008、翼博這樣更小的車型也會(huì)有 定然的影響。

    那么先 比較一下這幾款車的尺寸吧：

    從圖表便 可以看得出，廣本繽智 無論車身尺寸還是軸距都是勝過 其余幾款車型的，尤其是軸距方面。其實(shí)和另外兩款車逍客和ix35 比較起來，繽智的軸距也小不到哪里去。

    形態(tài) 玲瓏、空間優(yōu)勢明顯這應(yīng)該為中國消費(fèi)者 比較喜愛的，這也是本田最為 善于的技術(shù)，這樣的設(shè)計(jì)理念[報(bào)價(jià) 4S店]同樣 利用在飛度、凌派等車型上。所以從空間這絲毫看來，繽智是相當(dāng)討巧的。

    其次，在配置方面。繽智在配置上面還算 八面玲瓏，全系標(biāo)配了倒車影像系統(tǒng)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、多 性能方向盤、電子手剎與自動(dòng)駐車，中控電容大屏智能操作系統(tǒng)，后視鏡電動(dòng)折疊等。在高配車型上，還有全景天窗，四驅(qū)以及LED大燈等配置。1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加上這樣的配置，13.88萬的起步價(jià)并非很多人說的那樣虛高，至少我感覺總體比ix25要更具性價(jià)比一些。

    從繽智先期推出的四款1.8L車型價(jià)格和配置來看，假如不出意外，14.68萬的兩驅(qū)CVT精英型和16.38萬的CVT兩驅(qū)豪華型應(yīng)該是主力軍。甚至還能大膽地預(yù)測一下這兩款車銷售所占比重應(yīng)該差不多。至于 將來銷量上，首先來看看這款車型在日本的銷量，繽智在日本市場三個(gè)多月內(nèi)銷量便 打破2萬輛，一舉殺入日本暢銷車排名前十名，成為日本汽車市場最暢銷的SUV，在本田體系內(nèi)，繽智已經(jīng)攀升為僅次于飛度的第二大暢銷車型。

    所以假如預(yù)測其在中國的銷量，參考其日本的 體現(xiàn)和對(duì)手昂科拉和創(chuàng)酷的銷量的話，我認(rèn)為月銷量普通不會(huì)低于5000輛。當(dāng)然更高一些也是有可能的，至于是不是能達(dá)到廣 本領(lǐng)導(dǎo)說的1萬輛，這需求營銷方面加 大力度，這也是廣本需求 加強(qiáng)的方面。不過假如明年第一季度1.5L車型面市的話，達(dá)到預(yù)期的 指標(biāo)是有可能的。