騰訊汽車(chē)訊 北京 工夫3月21日 信息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)導(dǎo)，菲亞特-克萊斯勒合并的鐘聲 仿佛正在響起，而標(biāo)致雪鐵龍 集團(tuán)(Groupe PSA)對(duì)此 體現(xiàn)出 濃郁的興趣，由此帶來(lái)的股市樂(lè)觀情緒推動(dòng)這兩只股票在19日大幅上漲。

標(biāo)致家族控股公司FFP首席執(zhí)行官羅伯特·標(biāo)致(Robert Peugeot)目前在法國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí) 泄漏的信息觸發(fā)此次并購(gòu)。羅伯特·標(biāo)致 示意，該 集團(tuán) 徹底 支撐一項(xiàng)新的交易，并認(rèn)為菲亞特-克萊斯勒是一個(gè) 事實(shí)的并購(gòu) 指標(biāo)。標(biāo)致家族是PSA 集團(tuán)的大股東，該 集團(tuán)由雪鐵龍、DS、標(biāo)致和沃克斯豪爾-歐寶構(gòu)成。

PSA 集團(tuán)近日發(fā)布了2019-2021年最新 策略規(guī)劃，該 集團(tuán) 方案到2021年將歐洲以外市場(chǎng)的銷(xiāo)量 晉升50%， 統(tǒng)率旗下品牌開(kāi)發(fā)全新市場(chǎng)并不斷 晉升DS品牌的國(guó)際影響力。該 集團(tuán)2018年?duì)I收達(dá)到740.27億歐元，與2017年相比增長(zhǎng)了18.9%； 時(shí)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為7.7%，與2017年相比增長(zhǎng)1.3%；截至2018年12月31日，其創(chuàng)造及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的凈財(cái)務(wù) 剩余90.98億歐元，2017年則為61.94億歐元。

PSA 集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares))此前曾 示意，他對(duì)交易持開(kāi)放態(tài)度，并 盼望菲亞特、通用汽車(chē)和捷豹路虎成為 事實(shí)的合作 搭檔。羅伯特·標(biāo)致目前的表態(tài)是對(duì)塔瓦雷斯上述 輿論的進(jìn)一步補(bǔ)充。但菲亞特克萊斯勒 回絕對(duì)此予以置評(píng)。

股價(jià)上揚(yáng)

合并 傳聞導(dǎo)致菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)在19日大幅上揚(yáng)，并一度升至歐洲斯托克 600指數(shù)的榜首。截至格林尼治 標(biāo)準(zhǔn) 工夫1050時(shí)，菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)已飆升5.2%，標(biāo)致的股價(jià)也上漲2.7%，帶動(dòng)汽車(chē)指數(shù)上漲2.5%。菲亞特-克萊斯勒前段 工夫發(fā)布的2018年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示， 只管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績(jī) 體現(xiàn)不佳，但該公司第三季度利潤(rùn) 依舊高于預(yù)期，其銷(xiāo)售額上漲9%至287.71億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比上漲13%，增至19.95億歐元；該公司第三季度在北美地區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤(rùn)同比激增51%至19.37億歐元，高達(dá)該公司利潤(rùn)總額的97%。

此外，PSA 集團(tuán)還對(duì)印度塔塔 集團(tuán)旗下的捷豹路虎 體現(xiàn)出興趣。

羅伯特·標(biāo)致 示意，當(dāng)前尚未達(dá)成任何交易，但他被PSA于2016年從通用手中收購(gòu)沃克斯豪爾-歐寶所 獲得的“ 碩大 順利”所吸引，而標(biāo)致家族也將熱衷于 支撐 類(lèi)似的 行動(dòng)。

FCA首席執(zhí)行官邁克·曼利(Mike Manley)則 示意，在有利于公司 將來(lái)發(fā)展的情況下，菲亞特-克萊斯勒將對(duì)合作和合并持開(kāi)放態(tài)度。

并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒的 策略利益

PSA正 預(yù)備在美國(guó)再一次推出標(biāo)致， 因此，該 集團(tuán) 盼望與菲亞特-克萊斯勒的合作 可以順利進(jìn)行，并且 可以利用對(duì)方的 根底設(shè)施鋪開(kāi)維修和經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)。

美投行Evercore ISI 綜合師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst) 示意，PSA 性質(zhì)上是一家歐盟單一業(yè)務(wù)公司，90%的產(chǎn)品在歐盟銷(xiāo)售。而這也正是收購(gòu)一家業(yè)務(wù) 規(guī)模更廣的企業(yè)的 策略 意思所在。

PSA對(duì)FCA 維持著長(zhǎng)期的興趣。但是，首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年采取行動(dòng)，更多地關(guān)注沃克斯豪爾與歐寶的交易。

菲亞特-克萊斯勒作為合并潛在 指標(biāo)的吸引力來(lái)自該公司在北美市場(chǎng)的 壯大影響力。菲亞特-克萊斯勒的大 部分利潤(rùn)來(lái)自北美市場(chǎng)，更因旗下品牌Jeep、RAM和瑪莎拉蒂(Maserati)而廣受 歡送。實(shí)際上，PSA向來(lái)對(duì)菲亞特-克萊斯勒抱感興趣，其首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年曾一度猶豫，最后將更多精力放在收購(gòu)沃克斯豪爾-歐寶的交易上。

這兩家公司在商用車(chē)開(kāi)發(fā)方面有著緊密的合作歷史。但是， 綜合師們指出，受到反壟斷法的 制約，估計(jì)不會(huì)在近期達(dá)成交易。Mediobanca Securities 綜合師安德里亞·巴勒尼(Andrea Balloni)甚至直言， 只管汽車(chē)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)一些并購(gòu)交易，但該機(jī)構(gòu)預(yù)期這種情況不會(huì)在短期內(nèi) 產(chǎn)生。與此同時(shí)，智能汽車(chē)專(zhuān)利對(duì)2018年歐洲專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量的增長(zhǎng) 奉獻(xiàn)更大。