長安福特

　　近年來隨著汽車在中國市場的迅速普及,中國已超越美國成為世界第一大汽車市場,而其中 最為明顯的一個特點是 SUV 車型以絕對領先的增長速度成為眾多中國車主們傾心的選擇。根據 2016 年 8 月的銷量數據顯示,8 月中國大陸市場一共銷售了 59.06 萬輛 SUV,占據了總 市場額度的 34.12%,而排名第一的緊湊級車型也不過就比 SUV 多賣了區區 3 萬輛而已。

　　對于很多人來說,選擇 SUV 的理由可能不盡相同:小年輕們欣賞 SUV 的運動和帥氣,中年大叔們偏愛 SUV 的大氣的寬敞空間兼顧舒適的駕乘體驗,但很多人可能無從知道,由于近年 SUV 太火,各大車廠紛紛拉起 SUV 生產線,其中就不乏濫竽充數,李鬼作李逵的掛羊頭賣狗肉之舉了。

　　那么,到底什么才是“真·SUV”呢?這還得從 SUV 的前世今生說起,SUV 的英文全名直譯 過來其實是“運動型多功能車”,可見,若想要稱為一輛真·SUV,那么務必在運動性能上和多功能上能夠堪當大任。借用 SUV 界鼻祖福特的話來說,一定要夠 Tough。所謂 tough, 直觀的理解就是皮實,耐操,無論多么惡劣的工況下,都具有澎湃的動力和穩定的表現,而這種調調,正是像極了 SUV 的正經老鄉——樂觀豁達的美國牛仔們。

　　真正的全能選手

　　作為一臺真正的 SUV,首先便不能負了多功能的名號,而這個多功能首先則是體現在了強大的通過性能上。無論是山區小路還是泥濘水洼,都要能輕松應付。而要做到任何路況進退自如實不是一件易事,是對車身結構、底盤高度、懸架系統和四驅性能一個綜合的衡量和考驗。

　　拿新福特翼虎來說,承載式的車身結構給了翼虎足夠抗操的資本,200mm 的離地間隙,加上獨立的前后懸架,便有了應付各種爛路的底氣,而新增的智能四驅更是一臺真·SUV 得以笑傲各種艱難路況的脊梁所在。只此一樁,便讓眾多披著 SUV 外殼的轎車平臺們要相形見絀了。

　　除了智能四驅配置,新福特翼虎在動力方面也是可圈可點,全新 EcoBoost®雙渦流渦輪增壓 直噴發動機采用福特雙可變氣門正時系統,根據不同工況提供不同的功率和扭矩,從而減少 油耗。先進的雙渦流渦輪增壓技術,有效緩解低速時的遲滯性,使峰值扭矩提早爆發,帶來更佳的燃油經濟性。全系標配的 SelectShift 6 速手自一體變速器,帶來更為精準換擋體驗, 既能體驗手動換擋的酣暢操控感,也可享受自動換擋的舒適性。

　　四肢發達，頭腦亦不簡單

　　看完上面那些，切莫以為 SUV 就是一個頭腦簡單四肢發達的莽漢,如今對全能選手的要求，早就提高到了“既要拼體力,也得看智商”的超高標準之上了,如同優秀的運動員懂得很好的保護自己不受傷一樣,優秀的 SUV 也旨在提供智能、便利、安全的駕乘體驗。

　　還是以新福特翼虎為例,在便利和智能方面,新福特翼虎提供了多個貼心的功能,從娛樂體驗到行車安全和駕乘便利均有涉及,算得上是考慮周全了。在智能化方面,搭載了最新的SYNC® 3車載連接系統,通過 APP link 和Carplay 系統使汽車和手機實現無縫連接,順應了當下移動互聯的生活風尚。

　　同時,自適應前大燈和 ACS 低速行車安全系統、ACC 自適應巡航、 BLIS 盲區監測和帶防側翻穩定控制的 Advance Trac 系統一道,構成了主動安全防護智能體系。另外,主動泊車輔助、流暢的觸控手寫輸入和感應式電動后備箱門則提供了貼心的便利,足見智慧所在。

　　話說回來,福特作為一個百年老廠,從最早的 T 型車,到 F150 皮卡,再到翼虎和銳界,Tough 的形式雖然在改變,但是 Tough 的基因卻一直傳承:從標準化、工業化的流水線的品質 Tough, 到 F150 馳騁北美的全能 Tough,再到如今以 SYNC3 為核心的智能 Tough,技術一直在發展, 但百余年來這位皮實可靠的牛仔,似乎一如他最開始的樣子,從未變過。