文/圖：懂車帝App原創(chuàng) 高帥鵬

這個車標您認識嗎？是不是以為我來到了某個造車新勢力的活動？當(dāng)然不是，它是隸屬于長安旗下的歐尚品牌，從2018年開始，歐尚就作為長安旗下的獨立品牌開始運營，因此我們熟悉的長安車標就不會出現(xiàn)在這輛車上了。那么今天，我們就來一起搶先靜態(tài)體驗這款試裝車狀態(tài)的歐尚全新緊湊型SUV——歐尚X7。

從發(fā)展規(guī)劃來開，SUV是歐尚未來重要的發(fā)力點，不過在品牌獨立運作以來，歐尚在緊湊型SUV市場還未投放全新的產(chǎn)品，而歐尚X7就是為了填補這個市場空白而來，它將要面對的競爭對手包括哈弗[報價 4S店]H6、吉利[報價 4S店]博越和寶駿[報價 4S店]RS-5等等自主品牌的主流緊湊型SUV。

外觀：標新立異

作為一款初來乍到的“新兵”，外觀設(shè)計一定是它吸引消費者關(guān)注的首要方面。歐尚X7的前臉使用了一款六邊形的前格柵，并且與前燈組有著很好的融合，前格柵內(nèi)部設(shè)計有很密的橫向條幅，但沒有使用常規(guī)的鍍鉻，除了點睛作用的單條幅鍍鉻外，全部是高亮的黑色材質(zhì)，前臉整體給人感覺標新立異。在車標下部出現(xiàn)的攝像頭和毫米波雷達，也意味著它配了全景影像和自適應(yīng)巡航功能。

歐尚X7的側(cè)面車身線條相對簡潔，一條腰線從頭燈貫穿至車尾，車頂?shù)木�條也是直到D柱都是一個相對平直的走向，我也從現(xiàn)場了解到，未來歐尚X7預(yù)計會衍生一款5+2的7座版車型，平直的車頂無疑是對第三排頭部空間的利好消息。D柱部分的懸浮式車頂設(shè)計，可以說是目前歐尚品牌的標志性造型元素，在很多旗下車型上都有使用。

歐尚X7的輪輞使用的是多輻設(shè)計、雙色處理，直徑達到了19英寸，輪胎供應(yīng)是國產(chǎn)朝陽輪胎，輪胎尺寸是235/50 R19。不過它的四個輪拱內(nèi)部并未出現(xiàn)纖維布包裹，行駛起來對路噪和胎噪的隔絕做的怎么樣，還有待日后有了試駕車再進行詳細體驗。

歐尚X7的尾部造型處理的很飽滿，整體尾部的設(shè)計元素并不復(fù)雜，兩側(cè)的尾燈組被一條啞光的質(zhì)感飾條相連，上面還有帶有“OSHAN”歐尚品牌的英文字母。后保險杠是雙色設(shè)計，排氣是雙邊共兩出的“假排氣”，實際是單邊雙出口的排氣口。備胎是底盤懸吊式，雖然備胎也不常用，但是很多網(wǎng)友還是比較介意這種布置方式，一旦用到的時候會多少有些繁瑣，或許這和歐尚早前制造商用車的背景有關(guān)，因為很多廂貨就是這樣的處理。

內(nèi)飾：低調(diào)、中庸、不出錯

歐尚X7的車內(nèi)部分是第一次向媒體開放，首先從設(shè)計開始說。它的內(nèi)飾相比外觀，就沒有那么標新立異了，至少在設(shè)計層面是保守或者趨于傳統(tǒng)的。比如它的中控臺布局，沒有像歐尚科賽那樣使用豎向比例的大屏，也不是很多車型都使用的獨立于中控臺的顯示屏，而是位于中控臺中部正中央的傳統(tǒng)位置，并且屏幕尺寸也不是很大，控制也是全部使用觸控操作。總之這個內(nèi)飾在設(shè)計上沒有什么能夠給你留下深刻印象的點，但是這樣的設(shè)計肯定不會犯錯，大多數(shù)人都能接受，不會像哈弗H6那個弧形+非對稱的中控臺引起爭議。

其次在用料方面，歐尚X7的中控臺上部整體使用硬塑料材質(zhì)，表面帶有仿皮紋的質(zhì)感。中控臺中部、副駕駛正前方位置使用了小面積的軟質(zhì)包裹，也可以說這里是中控臺唯一軟的地方。歐尚X7的座椅造型設(shè)計的很有特點，表面仿皮材質(zhì)包裹+雙色縫線，但內(nèi)部填充物相對偏軟，長時間乘坐的支撐性或許會是劣勢。

在配置方面，歐尚X7配有1.2米長乘0.8米寬的全景天窗、自動大燈、自動泊車、一鍵啟動、多功能方向盤等等，這些在配置表上能輕松查到的我就不一一羅列了，我還是比較關(guān)注一些在日常使用中更加實用的“小”配置。比如：四個車窗的一鍵升降（四個車窗僅能一鍵下）、儀表盤有沒有室外溫度顯示（有）、車內(nèi)中央后視鏡周圍有沒有為行車記錄儀預(yù)留的USB接口（沒有）、車頂有沒有眼鏡盒（有）、中央扶手高度調(diào)節(jié)（不能調(diào)節(jié)）。

總體來講，如果對對歐尚X7的內(nèi)飾進行一個打分的話，設(shè)計我給8分、用料給7分、配置給7.5分。

空間：充裕，但便利性欠佳

按照從前到后的順序，我們首先從前排空間來看。體驗者身高173厘米，將前排座椅首先放置至到最低位，調(diào)整好舒適坐姿，留給體驗者的頭部空間為一拳兩指。

保持前排座椅相對位置不變，相同體驗者來到第二排，此時的腿部空間可以說相當(dāng)充裕，達到了兩拳以上的表現(xiàn)，這主要與歐尚X7 2780毫米的軸距密不可分，頭部空間為四指。

在第二排的配置水平和乘坐體驗方面，歐尚X7配備有空調(diào)出風(fēng)口、一個USB接口，配置水平屬于常規(guī)水準，如果能夠配備兩個USB接口就實用了。

在乘坐體驗部分，經(jīng)過我的實際測量，歐尚X7的坐墊長度達到了490毫米，緊湊型SUV的第二排坐墊長度平均在450-460毫米之間，所以歐尚X7座椅的腿部承托性不錯。其次第二排的地板為純平設(shè)計，可以為中間乘客提供不錯的舒適性。如果說不足的話，主要包括第二排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)、沒有中央扶手，與之相關(guān)，也沒有出現(xiàn)水杯架。

在后備廂方面，官方目前并未公布歐尚X7的后備廂容積，但通過目測，后備廂造型較為規(guī)整，空間利用率尚可，并且蓋板下部有兩處隱藏儲物格；同時，它的第二排座椅靠背可以4/6比例放倒，放倒后的最大儲物進深可以達到1880毫米。而后備廂的不足主要體現(xiàn)在便利性配置上的缺失，比如沒有錨點、沒有12V電源、座椅靠背放倒后不能形成純平、后備廂地板與門檻不能純平。

動力：1.5T+7DCT

最后，今天靜態(tài)體驗的最后一個環(huán)節(jié)，一起來看看歐尚X7的動力配備。從目前公布的消息看，歐尚X7搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為131千瓦，峰值扭矩265�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，從參數(shù)上來看，與長安CS75使用的1.5T發(fā)動機保持一致。

總結(jié)

目前，有媒體曝出歐尚X7的預(yù)售價是11-14萬元之間，這個定價區(qū)間就有點讓人摸不透了，畢竟同樣隸屬長安旗下的緊湊型SUV CS75的起售價也不到10萬，如果最終真是這個定價區(qū)間的話，顯然價格的優(yōu)勢不會太大。其次就像我開頭說到的，這個讓人稍顯陌生的車標，也意味著品牌力明顯要低于哈弗H6、吉利博越這些老牌勁旅，在價格和品牌力都不占優(yōu)勢的情況下，歐尚X7能和對手們拼什么呢？好了，這次的靜態(tài)體驗就到這， 11月上市它就會上市，到時候一切就都有答案了。