長安

　　12月19日，本應是個平靜的周一。但卻因長安[報價 4S店]汽車產銷300萬的實現和新逸動6AT車型的上市而顯得頗不平靜。

　　只要稍加權衡，就能明白無論是“產銷300萬”還是“新逸動6AT上市”都對汽車圈有著重要意義。它們一個標志著長安汽車帶領中國汽車品牌迎來了新的里程碑，一個則意味著逸動系列產品在動力和智能方面全面升級，消費者有了更好的產品選擇。

　　產銷300萬，中國品牌迎來新起點

　　不用我說也知道，在車市微增長的大環境下，長安汽車實現產銷300萬的成績并非易事。尤其是在合資品牌不斷下壓、自主內部競爭激烈、消費者日益成熟的背景下，汽車廠商唯有順應市場變化及消費者需求，從研發、產品、品牌各個維度集中發力，才能有所斬獲。

　　作為“中國汽車品牌領導者”的長安汽車顯然深諳此道。研發上，長安汽車在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起各有側重的全球協同研發格局。同時還擁有涵蓋振動噪音、碰撞安全、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室，在設計、制造、零部件、出廠前測試等各個環節上都與國際一流車企看齊。

　　而在產品布局上，長安汽車也已形成了包含長安CS75、CS35、CS15、CX70、逸動系列、悅翔系列以及奔奔系列、歐尚、歐諾等在內的覆蓋SUV、MPV及轎車的全方位產品矩陣，產品布局十分均衡。

　　值得一提的是，上述車型中大多產品月均銷量都在萬臺以上，并不存在某些品牌“一條腿走路”的弊端，可以說這樣的產品布局不僅均衡而且優質。而未來，隨著長安CS95、CS55、CV50和睿騁CC在內的多款全新車型推向市場，長安汽車的產品矩陣必將更加豐富。

　　當然，在產品營銷推廣及品牌培育方面，長安汽車也不遺余力。包含覆蓋全國六大賽區百所高校的“長安汽車杯·青春愉悅跑”高校馬拉松賽事、CCPC中國量產車性能大賽、逸動城市任務、CRC中國汽車拉力錦標賽等等營銷活動中均能看到長安汽車的身影，而這也為長安汽車的圈層營銷、品牌推廣及消費者心智份額搶占打下了堅實基礎。每天有8500余名用戶選擇長安汽車，37%用戶由合資轉移而來購買長安汽車。

　　如今，長安汽車取得產銷300萬的成績，是長安汽車在研發、產品、品牌推廣等各方面全方位發力的結果，而這不僅意味著其“中國汽車品牌領導者”的行業地位更加堅實，更意味著以長安汽車為代表的中國汽車品牌從此進入了同合資競爭的嶄新階段。

　　6AT加持，新逸動攪局A級車市

　　值得注意的是，12月19日，長安新逸動6AT車型成功上市。而它的上市極有可能引起A級車市一片驚慌。

　　稍微觀察一下產品就能發現這點，新逸動6AT核心動力上配備了中國第一款自然吸氣GDI發動機+最新6AT動力總成，其最大功率為94kW，最大扭矩為168N·m，全新的動力組合不僅高效平順，而且在燃油經濟性上也十分出色。新逸動售價8.99萬元--10.39萬元，新逸動XT售價9.29萬--10.39萬元。

　　同時配置上，新逸動6AT車型甚至會讓任何一款同級車汗顏，它不僅配備了時下最為主流的ESP車身電子穩定系統、防眩內后視鏡、多功能真皮方向盤等豐富配置，同時還搭載了同級唯一的自動泊車系統，實現自動識別車位，控制車輛轉向。側方位與垂直泊車，并且增加了側邊保護、側方位自動泊出等功能，行車便利性大大增強。

　　不難發現，說新逸動6AT車型必將進一步攪局A級車市是有底氣的，無論是高效的傳動系統還是豐富的高科技配置，都暗示著新逸動有意把“技術控”堅持到底，而這也讓其產品力足以叫板同級合資車型，更能夠讓國產車說“服”。

　　最新銷量數據顯示，11月逸動系列銷量達1.1萬輛，1-11月累計銷量已近14.6萬輛，位居自主家轎銷量前茅。而隨著新逸動6AT車型的上市，消費者的購買力有望得到進一步釋放，從而為長安汽車銷量攀升埋下重要伏筆。

　　當然，從長遠來看，不論是新逸動6AT車型的上市還是長安汽車產銷300萬目標的達成，都將成為長安汽車前進路上的一個小小縮影，而唯有在研產供銷等體系競爭上持續發力才能始終站在競爭高點，才能引領中國品牌不斷前進，而這也讓長安汽車的2017更值得期待。