長安

　　繼3月初剛宣布180億新能源汽車戰(zhàn)略后不久，長安[報價 4S店]汽車于3月9日以“擬籌劃重大事項(xiàng)”為由開始停牌，3月16日特斯拉汽車公司投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根帶隊(duì)考察長安汽車和力帆[報價 4S店]汽車兩家車企。半個月內(nèi)，一連串的巧合引發(fā)了資本市場的猜想：特斯拉是否跟長安汽車合作生產(chǎn)新能源汽車？“長安此次停牌與特斯拉無關(guān)。”上周長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇表示，長安汽車未來十年34款純電動車與特斯拉沒有任何關(guān)系。

　　特斯拉考察僅為技術(shù)交流

　　“截至目前我們并沒接到特斯拉的任何消息，這是市場的想象，因?yàn)橛谖覀儧]有什么實(shí)質(zhì)影響，所以我們也不會去主動辟謠。”長安汽車董事辦人士表示，至于停牌是何事項(xiàng)，“現(xiàn)在確實(shí)不方便透露，但是停牌時間不會太久，還請繼續(xù)保持關(guān)注。”

　　對于傳言，特斯拉方面亦回應(yīng)稱，此次重慶考察僅是一次普通交流，特斯拉暫未有在重慶投資建廠的想法。

　　特斯拉國產(chǎn)仍有待時日

　　2014年美國特斯拉CEO馬克斯來華時曾表示，將在3- 5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。然而到目前為止，仍沒有任何企業(yè)和特斯拉真正“牽手”。

　　“在特斯拉超過50%的銷量來自美國、2014年特斯拉在華銷量占比尚不到10%的情況下，貿(mào)然在華建廠有點(diǎn)時機(jī)未到的意思。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉目前成本最高的是電池，而電池制造不會通過與主機(jī)廠合資完成。“與主機(jī)廠的合資只能降低制造成本，因此從成本考量，與長安汽車的匹配度也不高。”