長安

早在4月底北京車展就公布售價的長安[報價 4S店]CS75，以不俗的設計贏得了極高的關注度，上市以來甚至出現加價現象，而初期上市的只有2.0L手動車型，選擇范圍有限，日前長安CS75 1.8T自動擋車型也已經上市。在達到酷熱級別的盛夏北京，我們有幸短暫逃離，前往清晨只有13°的壩上草原，為的就是感受長安CS75 1.8T自動擋車型的魅力。

長安CS75 1.8T車型所搭載的是長安自主研發的BLUECORE系列1.8T渦輪增壓發動機，最大功率130千瓦/5000-5500轉，而在1700-5000轉之間可以輸出最大扭矩230牛米。單就動力參數而言并不搶眼，相比2.0L版本提升有限。

實際駕駛感受，初段加速并沒有想象中的迅猛，要知道競爭對手的排量僅為1.4T和1.5T等，而渦輪工作介入并不突兀，動力銜接相當順暢，急加速時，發動機噪音增加比較明顯，但并不擾人；中段再加速能力也十分有保障。長安CS75 1.8T車型的整備質量為1665公斤，與2.0版本（1640公斤）處在同一水平，即便是在渦輪不發力的1500轉上下，也有不錯的動力響應。

CS75的1.8T車型目前只提供自動擋選擇，來自愛信的6速手自一體變速器，與1.8T發動機的匹配也稱得上默契，換擋動作輕微，整個過程也多以節能為宗旨。在實際試駕過程中，1.8T+6AT的組合，最低跑出了7.5升的的百公里油耗，還是在全程空調，滿載四人的前提下，表現可圈可點。

配備的電子助力轉向系統，轉向力道輕盈，但又不會完全失去路感，初段保留一定的虛量，符合SUV的特質。油門和剎車踏板的力道適中，行程合理，只是剎車前段效果偏弱，但不影響整體的制動信心和實際表現。

在前往目的地的一路上，經歷高速、省道、碎石路面，以及為路況極差的山路，CS75的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架被調教的偏舒適，路感反饋比較有韌性，經過溝坎和碎石路面，顛簸已經被過濾掉一部分。

長安CS75的行駛表現在同級別自主品牌SUV車型中絕對達到了數一數二的水平。在2.0L車型上市不足三個月后，1.8T車型的迅速跟進，提供了更多的選擇。另外大家更關心的四驅版本已經得到確切消息，將在明年年中推出。