奔馳

    從事汽車媒體行業(yè)有些年頭，印象中奔馳豪華MPV唯雅諾、威霆早在06年就以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，當(dāng)時國內(nèi)豪華MPV市場是個小眾市場，但是憑借卓越品質(zhì)，奔馳仍在這個市場占有一席之地。
　　
    近日，應(yīng)位于棲霞區(qū)馬家園108號的梅賽德斯-奔馳商務(wù)車店邀請，小編試駕了國產(chǎn)后首批奔馳豪華MPV唯雅諾、威霆2款車型。國產(chǎn)后能否延續(xù)奔馳進(jìn)口品質(zhì)，能否適應(yīng)國內(nèi)消費者使用？這些疑問讓我們在親身試乘試駕中一一解開。

外交家氣質(zhì)

    唯雅諾、威霆主要面對的消費者是企事業(yè)單位、政府機關(guān)的高級商務(wù)接待，因此外形尊貴而不失典雅，流線型的車身設(shè)計，秉承了梅賽德斯-奔馳百年的優(yōu)良傳統(tǒng)，外在造型精致典雅，優(yōu)美中透著豪華。

舒適的空間

    能否提供舒適的內(nèi)部空間是衡量一款豪華MPV的重要指標(biāo)之一，我們試駕的這輛唯雅諾，當(dāng)我們進(jìn)入駕駛室，車內(nèi)的空間沒有絲毫的局促感，而這主要是由于其車高達(dá)到了1875m，寬達(dá)到1901mm，軸距為3200mm，讓車內(nèi)空間非常寬敞。在我印象中進(jìn)口奔馳豪華MPV的內(nèi)飾顏色比較單調(diào)，而座椅面料和支撐感覺偏軟，但是我面前的這輛唯雅諾完全打破了之前的印象，淺顏色內(nèi)飾更符合國人的審美習(xí)慣。同時坐在主駕駛的位置，明顯感覺到座椅的支撐力度有所加強，這樣長時間駕駛的話也不會有疲憊感。

強勁的動力

    我們自312國道收費站旁的奔馳展廳出發(fā)，沿玄武大道向西行駛，由于自仙林出口至徐莊軟件園正在修路，主要考驗車輛行駛的平穩(wěn)性和動力性能。雖然看到路況不佳，但是發(fā)現(xiàn)車輛行駛非常平穩(wěn)，感慨果然是專業(yè)的商務(wù)車，使駕乘感覺不到顛簸。
　　
    駛?cè)胲浖䦂@，發(fā)現(xiàn)車輛并不多，我們開始讓這輛車發(fā)力，我們駕駛的唯雅諾排量為2.5L，在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，其功率達(dá)到了140KW。這種動力輸出雖然之前在產(chǎn)品資料上有所了解，但是真的到來還是不由贊嘆。首批下線的唯雅諾、威霆包括發(fā)動機、變速箱在內(nèi)的動力總成均為進(jìn)口，這種小排量大功率的發(fā)動機，體現(xiàn)著世界發(fā)動機發(fā)展的方向，不但省油而且環(huán)保。而且這款發(fā)動機在德國及中國做了累計長達(dá)50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發(fā)動機成為了唯雅諾在全球市場上匹配的最好的發(fā)動機。

    在進(jìn)入軟件園后，出現(xiàn)了一個很多彎道，我們想測試一下唯雅諾的性能是否如之前所宣傳的那樣。當(dāng)唯雅諾高速過彎的時候，并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，這再次顛覆了我們對大型豪華MPV的印象，讓我們對唯雅諾的安全性很是放心。而在之前我們點剎的時候，剎車系統(tǒng)回饋比較及時。從之前培訓(xùn)的資料上了解到，此次試駕的奔馳唯雅諾、威霆均標(biāo)配了Adaptive ESP，既包含ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR加速防滑控制、BAS制動輔助系統(tǒng)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功能，同時全面升級，在此基礎(chǔ)上增加了側(cè)翻干預(yù)、側(cè)翻緩解、載荷自適應(yīng)控制、擴展轉(zhuǎn)向不足控制、高速轉(zhuǎn)向制動控制等功能，這在同級別車中是絕無僅有的。