奔馳(進口)

　　如果說，用一種車身顏色來定義一個汽車品牌，你會想到什么？是火紅的法拉利、還是明黃的蘭博基尼？

　　專屬的車身顏色，能為一款車寫上鮮明的標簽。而有的時候，車身顏色還可以為一款車帶來勝利。

　　奔馳“銀箭”就是一個例子。

　　銀箭巧合被“扒衣服”

　　早在20世紀初，歐洲的賽車賽事尚沒有“贊助商”這一說法，如今我們在賽車的車身上看到的“Red Bull”、“Shell”等品牌logo在早期的賽車上還沒有興起，導致賽車車身比較“樸素”單一。那么，在賽車疾馳的賽道上，要如何區分每一輛車的區別呢？

　　踏入20世紀的第一場賽事，機智的賽事主辦方想到了一個巧妙的辦法：用車身顏色區分每一個參賽隊伍的國籍，而這些車身顏色很大程度上參考自每個國家的國旗：比如法國是藍色、美國是藍色，意大利是紅色，日本則是紅白。

　　在這樣的設定之下，由于意大利已經配備到了紅色，那么德國的參賽車輛應該是白色或者黑色。如果歷史就這樣安靜的向前發展，那么我們現在看到的奔馳賽車應該叫做“黑箭”或者“白箭”？�。�你咋不叫“綠箭”呢？）

　　事實上，在1934年的之前的所有賽事中，奔馳的賽車也確實采用了白色的車身顏色。這一段歷史并沒有太多的曲折與驚奇，就這樣每個國家的車隊按照自己的分配到的車身顏色，和諧地進行著一場又一場的比賽。

　　直到1934年，故事的轉折點在此時發生。在1934年的紐博格林大獎賽前，當時的賽車屆權威組織AIACR推出了新規定，對每一輛參賽車輛的車重進行了規范——車重不得超過750公斤。

　　這項新規對奔馳來說無疑是晴天霹靂，要知道，當時的奔馳賽車車重是751公斤，僅僅比規定的多了一公斤�？墒牵�在精密設計的賽車里，每一個零部件的重量都被嚴格計算的，在此基礎上減重哪怕一公斤也并非易事。

　　奔馳的工程師們為此苦思冪想日夜茶飯不思，就在比賽一天天逼近之時，奔馳的設計師靈機一動想出了一個妙招：從車漆入手，將原有的白色車漆全部刮掉。

　　這“扒衣服”的妙招果然湊效。將一輛賽車的全身車漆刮掉之后，稱重剛好在750公斤的及格線內。于是，在1934年的賽事上，奔馳成為了唯一一輛“裸奔”的賽車。

　　“裸奔”跑得更快

　　這款“裸奔”的賽車名為W25，是當年奔馳“一怒之下”研發出來的新車型。在此之前多年的歐洲賽事中，奔馳一直代表德國參賽，在國家的支持下取得了不錯的成績。

　　不過，德國的汽車廠商并不止奔馳。一場比賽奪冠后的國家級獎勵令其他廠商垂涎不已，當時還稱為“汽車聯盟”的奧迪希望加入其中，并在一次偶然的機會里向希特勒耍了計謀，爭取到了參賽的資格。

　　奔馳得知此事怒火中燒，一輛強悍的W25就此誕生，不僅如此還把衣服都“脫了”直接上戰場。結果是，這輛帶著怒火誕生的W25在全年的歐洲大賽中奪得了四場冠軍，成為了當年的歐洲大獎賽年度冠軍。

　　也許是因為這款“裸奔”的賽車在賽場上以亮瞎眼的車身顏色呼嘯而過，給當時的觀眾留下了極為深刻的印象，當時的德國媒體在W25獲勝之后，為其“頒發”了Silver Arrow（銀箭）的美名。

　　奔馳對這個名字十分喜歡，同時也十分贊賞設計師們在W25上采取的減重妙計。

　　到后來陸續推出的更高性能W125賽車也都保留了銀色涂裝的傳統。可以說，1934年W25的奪冠，是奔馳“銀箭時代”的正式開端。

　　“銀色”是奔馳幸運色

　　也許在很多人的眼中，銀色是最為普通的一種車身顏色，無論是多么精致的汽車設計套上了銀色車漆都會變得平庸。所以，廠商在一款新車推廣的時候極少以銀色作為主打色。但即便如此，銀色依然成為了保有量較高的車身顏色之一，受歡迎度僅次于白色和黑色。

　　對于奔馳而言，銀色是他的幸運色。到了F1方程式賽車的年代，奔馳仍舊不愿意拋棄銀色的車身顏色，盡管這種顏色在狂飆的賽場上并不算是一道亮眼的顏色。在1954-1955年的F1賽季上，奔馳推出了W196 F1賽車，車身顏色依然使用了銀色。這一次，奔馳的“銀箭時代”迎來了第二次的巔峰，連續兩年獲得了賽事的冠軍。

　　如今的F1賽事上，由于贊助商的加入，每一款賽車都會將贊助商的Logo印在車身上，但即使如此，我們還是能看到奔馳F1賽車采用的銀色車身。

　　在奔馳誕生125周年的時候，為了紀念“銀箭時代”的輝煌成績，奔馳還推出了一款極具未來感的Silver Arrow概念跑車，以抽象的外觀設計與具有科技感的銀色搭配，展現出“銀箭”的速度感。