本文關鍵詞:1000馬力,suv,mpv,奔馳,電動汽車,奔馳r級

現(xiàn)在國內(nèi)的乘用車市場， 依舊是汽車和SUV“雙頭并進”，汽車市場向來很 穩(wěn)重，而SUV市場則是增速較快，現(xiàn)在已經(jīng) 可以和汽車分庭抗禮了，至于MPV市場，它所占的市場份額不過是前兩者的零頭罷了， 馳騁是2007年把R級帶到國內(nèi)市場的，此時正值SUV市場突飛猛進，MPV 依舊是“小眾”車型，特別是高端MPV市場，更是毫無建樹， 因此， 馳騁就感覺R級是在一個不 適當?shù)?工夫進入國內(nèi)市場的，它最后也避免不了黯然退出的命運。

但是在近幾年，MPV市場有著十 清楚顯的增速，特別是二孩放開后，家庭對6/7座車的需求很大，帶動了6/7座SUV和MPV銷量的 連續(xù)增長， 馳騁又有了重啟 馳騁R級的打算，但是該R級已經(jīng)不是原來的R級了，通過它的命名就能看出，EQR 清楚便是一款純電動MPV，而不是之前的燃油MPV了。 馳騁的車型命名 存在很強的 法則性，汽車便是以一個字母命名， 比方 馳騁C級，SUV便是在字母前加上“GL”， 比方GLC，電動汽車便是在字母前加上“EQ”， 比方EQC， 因此，通過EQR的命名就能看出，新車已經(jīng)歸于“EQ”系列了，是一款純電動MPV。

汽車電動化是時代發(fā)展的大趨勢， 馳騁對于自己的電動化發(fā)展之路有著充足的 信念，為此 制訂了一個“宏偉” 方案：在2030年之前將電動汽車發(fā)展到 寰球銷量的50%以上的份額，同時，燃油汽車 降落70%，為電動汽車讓路。而EQR到來，便是 馳騁電動化發(fā)展之路上的第二款產(chǎn)品，還是 比較少見的純電動MPV， 只管新車的外觀設計很運動很時髦，但是有用性卻大打折扣。

馳騁發(fā)展純電動汽車并不是說著玩玩的，而是實打?qū)嵉恼嫦鹿Ψ颍�很多傳統(tǒng)車企推出新能源汽車的時候，為了節(jié)約成本會進行“油改電”，便是把燃油車改造成電動汽車，平臺也是燃油汽車的平臺，這樣一來 不免會出現(xiàn)前后配重不 勻稱、操縱質(zhì) 感想影響等 弊病，而 馳騁為了發(fā)展EQ系列，特意打造了一個純電動汽車平臺——EVA平臺，此前的EQC便是出自該平臺，假如不出意外的話， 馳騁EQR也是基于EVA平臺打造的。

動力上，全新EQR搭載了前中后三臺電動機，每臺電動機的最大功率都是250kW，系統(tǒng)綜合最大功率超過了1000馬力，破百 工夫是4.6秒，如此強勁的動力輸出，很難讓人聯(lián)想到這是一輛MPV，按性能來劃分的話，它已經(jīng)達到了AMG級別了，不禁讓人想到 馳騁曾經(jīng)的R63 AMG。另外，這款車短 工夫內(nèi)不會面市，外媒報導說是2025年。

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