BJ40 PLUS作為BJ40車系中新成員，也是BJ40的中期改款車型，其有著方方面面的改進，簡 方便單的一個PLUS標識，帶來的體驗是 徹底有別于品牌 其余車型的，我想我們 可以通過 發問的 模式來聊聊，BJ40 PLUS 畢竟“+”在哪里了。

　　提起中國越野車，有一輛車稱得上永不褪色的經典，那便是BJ212。他和我們今日要聊的主角有著 蛛絲馬跡的關系。這要追溯到上世紀60年代，從蘇聯撤資到中國第一輛越野車BJ212正式誕生，北京汽車[報價 4S店] 實現了極為艱巨的 使命。當時的BJ212就有著堅固耐用、價格平易、維修簡便、越野性能良好的優勢，所以大街小巷上 奔馳的BJ212成為了不少人心中的 妄想之車。而隨著 工夫的推移，更具現代 氣味的BJ40車系成為了BJ212的繼任者。

　　外觀造型看上去很 方便，實則暗藏玄機？

　　自從2014年BJ40車系誕生到現在，對于外觀線條 部分的 改變 幾乎為零，可依舊擋不住越野迷們的喜愛，我想原因有二。

　　方方正正的外觀設計 起源于早期BJ212的造型傳承，大鼻子+方腦殼的設計給我們留下了深刻的印象，因為情懷，或是說 念舊讓我們更能 承受這個 方便的設計。隨著21世紀初越野文化的 崛起，漂洋過海來的牧馬人給了我們新的 取舍方向， 偶合的是，牧馬人與BJ系列車型有著 不謀而合的設計，這讓不少越野 喜好者 偏向于購買性價比更好的BJ系列產品。

　　而另外一個原因是，看似 方便的 形態實則 潛藏著很多 機密武器。對于越野車來說，有用性和脫困 威力才是 霸道。所以我們對于普通家用車的設計評價套路，放在越野車上就有違和感了。

　　全新LED燈組的 使用給新車 平添了不少亮點，矩形的燈具設計很硬派，LED光源有用性也很強。前后共計四個拖車鉤均與大梁相連， 展示出不凡的脫困和 營救 威力。后視鏡外殼、腳踏板以及前后保險杠都添加了鍍鉻 裝璜， 可以說是在形象氣質上有了小幅的 普及，在這個價位的車型中，已經是不錯的 體現了。

　　都說內飾設計更精彩了，改進之處在哪里？

　　開過或者坐過BJ40的朋友 定然曉得，其內飾設計還是 絕對 方便的，很多元素為了考量成本做了取舍。中控臺大面積的硬塑料和較大的接縫，體現出了硬派SUV不拘小節的 性格。但是這種被外行稱之為“便宜”的設計，在BJ40 PLUS上有了改進。因為北汽和 馳騁有著緊密的關系，所以在BJ40 PLUS上我們也能找到一些端倪。方向盤、空調出風口、全液晶儀表盤以及一鍵啟動的按鍵都很“ 馳騁”。

　　汽車消費者對于內飾品質的 謀求明顯，這就好似你在租房時 取舍的是毛坯房還是精裝戶型。如今的BJ40 PLUS就好似精裝水平，門板、中控臺都 使用了皮質或者軟性搪塑材質包裹， 品位感 晉升了。一鍵啟動旋鈕 可以操縱四驅模式，高端感覺便是這么絲毫點 沉積出來的。

　　可能很多人曾經不止一次的詬病BJ40后排乘坐 舒服性的問題，靠背太過 筆陡，長途乘坐非常累人。作為老款車型的體驗者，我也是深有感觸。不過BJ40 PLUS的后排座椅 可以進行7級調節，角度 規模還是 比較大的。更加 舒服的乘坐感 象征著新車更全面的 性能性，從一輛 重視玩樂的車型，滿滿變成家中頭輛車的角色。

　　加入了智能科技，為的是讓更多人踏入越野的圈子？

　　因為車內全液晶儀表的出現，更多的信息 可以集中在這塊12.3英寸液晶屏幕上。最令我 驚異的便是 可以顯示前輪轉角這個 性能，無論是新手還是老炮，能時刻把控前輪的位置對于越野來說非常重要。 固然沒有全景影像 性能，但是配備了一塊流媒體后視鏡。通過車尾的高速攝像頭，實現三倍于后車窗的可視面積。單個人認為，這個 性能著實不算好用，看兩下就會頭暈，不知是不是個體差別。

　　另外新車語音 性能是基于科大訊飛開發的， 鑒別率上有 定然 保障，這也和現階段各大主流自主品牌車型搭載的 鑒別技術 維持 統一。在My Car這個內置軟件中， 可以設置胎壓監測關閉與開啟，方便深度越野發燒友把控輪胎狀態，以 應答不同越野環境。

　　 可以說BJ40 PLUS在智能配置上的改進 不僅添加了乘客的用車 舒服度，更是減低了玩兒車的難度，相比國內哈弗[報價 4S店]、獵豹、陸風這些品牌的硬派SUV產品，BJ40 PLUS是一款更加全民化的車型。

　　前懸架 構造的改變，是不是 象征著BJ40在越野層面的 斗爭？

　　通過北汽工程師的解讀我了解到，BJ40 PLUS的前懸架由扭桿彈簧換成了螺旋彈簧，其 后果便是更加兼顧公路 舒服性，但是 就義了原車越野性能，這樣的做法還是為了 擴充受眾群體，畢竟有一個好的銷量才是 霸道。但深度越野發燒友也不要心灰意冷，因為原車的改裝極限還是很高的，并且全新的底盤架構讓新車非常耐造。關注環塔拉力賽的朋友 定然曉得BJ車型底盤的過人之處。

　　 方便總結一下：BJ40 PLUS作為BJ40的中期改款車型，內飾 舒服性和智能科技配置的 晉升是明顯的，這讓其 性能性更加全面，市場 遮蔽面更廣。另外， 其余 部分的 晉升并沒有在越野性能上 就義太多，全新的懸架設計 晉升了 定然的公路 舒服性， 固然強度有所減低，但是 可以通過改裝來解鎖其更 壯大的越野性能，畢竟地盤還是那么耐造，投入的成本也不會很高。

　　既然新車不久前已經面市，我們捎帶手也 綜合下四款車型配置有什么亮點，針對不同受眾群體，又要 取舍哪款車型。

　　對于BJ40 PLUS來說，四款配置還是十 清楚朗的，從動力總成來 劃分，5速手動擋車型匹配了2.0T發動機，6速手自一體車型匹配了2.3T發動機。并且全部車型匹配電控分時四驅系統，越野性能的 壯大毋庸置疑。 因此喜愛手動擋的朋友不得不 取舍2.0T車型，而自動擋不得不 取舍2.3T車型，局限性還是存在的。

　　通過對配置參數的檢索，我們列舉了 部分新車亮點配置，其中包含全LED燈組，電動調節座椅、智能數字胎壓監測，12.3英寸全液晶儀表等。他們 固然不是全系標配，但是大 部分配置也都出現在中高配車型中，也便是報價17.98萬元的自動四驅尊享版車型。各個車型間的差價都是一萬元，而自動四驅尊享版車型的配置添加幅度是最大的，所以推薦大 部分消費者購買這款車型。

　　總結：筆者認為新車作為一款中期改款車型，帶給我們的驚喜 確切不小，最重要的亮點便是加入了很多 舒服性配置，更加照顧公路行駛性能，同時也更照顧家庭。另外智能配置也和現階段主流自主車型縮短了差距，在車機互聯 部分的 晉升，更能方便乘客享受車內時光。我認為，作為當前北京汽車產品中的主銷車型，BJ40 PLUS 確切肩負起了職責。同時BJ40 PLUS也為北京汽車 打開了自主越野車市場的新格局。