比亞迪

    隨著國家節(jié)能車型政策的出臺，各種節(jié)能車型銷量都見增長，比亞迪F0更是水漲船高，足顯微車王者風范。記者就比亞迪新發(fā)布的F0尚酷愛國版進行了深度的試駕，體驗F0時尚精靈的高端氣質(zhì)。

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    比亞迪F0尚酷愛國版的炫酷外形給記者留下了深刻的印象，U形笑臉格柵，花生形前大燈設(shè)計，充滿著青春的陽光氣質(zhì)，車窗與車身的上輪廓線、上揚的腰線、鼓起的輪拱等,使車子充滿力量、雖靜猶動。尾部同樣也集合了眾多的動感設(shè)計元素:后車窗、擾流板、尾燈等。流暢的表面、大膽的造型與動感的線條,營造出充滿活力與樂趣的運動精神,完美詮釋了年輕人的時尚個性和生活主張。

    坐進車內(nèi)記者發(fā)現(xiàn)自己立馬被圓形設(shè)計元素包圍，整個內(nèi)飾很少看到直線設(shè)計，基本采用弧線，顯得俏皮而又飽滿。特別是“米老鼠”儀表盤，給人眼前一亮的感覺，估計能吸引到不少女生的目光。

    點火，安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)立馬發(fā)出警報，提醒記者系上安全帶。松離合、起步，F(xiàn)0平緩駛出，稍給油門立刻加速，快而平穩(wěn)。FO裝備5速前進擋，每個擋位負責的行駛速度區(qū)間十分明確，1、2兩擋基本上在1500轉(zhuǎn)左右是最佳的換擋時機，當車子的時速升至30公里后，切入3擋，小車的動力性能開始漸入佳境，記者開始嘗試將轉(zhuǎn)速拉高，2500-3500轉(zhuǎn)之間逐漸升入高速擋，保持這個區(qū)間的轉(zhuǎn)速是車輛加速行駛的最佳時機。值得一提的是，即便在高轉(zhuǎn)速換擋時，小車依舊能夠保持從靜止到30公里行駛時的平穩(wěn)行駛狀態(tài)，這是我在試駕前沒有意料到的。

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    我們的試駕路線先經(jīng)過一段城市路面，然后上高速，最后還要經(jīng)過一段路況不是太好的郊區(qū)路面。在擁擠的城市道路上，F(xiàn)0顯示出了小車的優(yōu)勢，變道、轉(zhuǎn)彎十分靈活。F0配備微型車中少有的副車架獨立懸掛系統(tǒng)。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛采用拖曳臂副扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，因此操控感很好，在VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，輕轉(zhuǎn)方向盤，立刻“車隨心動”，小巧的身形加上靈活的操控使得F0在車流中穿梭自如。

    駛上高速測試一下F0的動力，比亞迪F0采用雙頂置凸輪軸每缸四氣門設(shè)計，同時匹配德國BOSCH節(jié)油控制系統(tǒng)，排放達到歐Ⅳ標準，排量僅為1.0L,但是參數(shù)表顯示F0升功率突破了50KW，最大扭矩90Nm，簡直與1.3L發(fā)動機的動力水平相當。這又是出乎我意料的地方。盡管全程開空調(diào)，F(xiàn)0依然勁頭十足，再一次給人驚喜。同時在高速試駕中，F(xiàn)O能保持良好的整車穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)因車速過快給我?guī)�來輕飄感。在這段路上，我們體驗了一把F0尚酷愛國版新升級的USB+AUX+SD卡三輸入模式，無需CD，音樂播放一個U盤輕松搞定，可以說是項十分“與時俱進”的配置，對于音樂發(fā)燒友而言更是大大的福音。

    最后一段郊外路線路況不是十分的好，因此我們降低了車速。比亞迪FO懸掛的過濾效果很到位，幾乎感覺不到有震動；而在遇到波動較大的路面時，比亞迪FO的懸掛處理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是處理得既硬又韌，給我的感覺是應(yīng)對自如，可以放心去輾過溝溝坎坎——當然這時車速最好不要過快。

    整個試駕過程，我們對F0尚酷愛國版還是比較滿意的，外形漂亮、動力充沛、操控靈活，此外配置也比較豐富：ABS＋EBD、SRS雙安全氣囊、高位剎車燈、等豐富齊全的配置，即使在緊湊型轎車中也屬上乘。安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)和兒童安全鎖等配置更體現(xiàn)了比亞迪對消費者無微不至的關(guān)懷。毫無疑問，比亞迪F0是一款個性十足、配置齊全的精品小車。比較適合單身貴族和時尚小家庭。

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