比亞迪

    有一個人在下班路上看見一群人在仰望天空，他也好奇地湊上前去觀望，可天上除了藍天白云外，什么也沒有。

　　于是，他問身旁的人：“你們都在看什么呢？”結果人人都說不知道，只有一個人指了指說：“我看見這個穿T恤衫的男人一直望著天空，我就停下來看他望什么，可你們一個接一個地跟著來望�！�

　　穿T恤衫的男人說：“我流鼻血，只能仰著頭才能止血。”眾人一哄而散——原來如此。

　　這是一種典型的從眾心理。其實一事當前不能只是隨大流，需要開動腦筋分析：這樣做正確嗎？適合我嗎？保持清醒的頭腦，才能做出正確的判斷。車市也是如此。

　　日前，比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車宣布從18日開始全國范圍內的降價，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進行上市多年來首次官方降價，最高降幅達15000元！除比亞迪F3DM及M6、L3等新車型不參與降價外，其余所有在國內銷售的車型均參與降價。

　　我們知道，今年1月份，中國車市雖然同比增勢依然喜人，但相對去年12月的環比數據已經出現較大幅度的下滑，而目前的2月份，據乘聯會估計，環比下滑將超過35%。春節前后的市場表現和人流量，都讓各地車市一片寒意。那么，在這個節骨眼上，比亞迪率先祭起降價大旗，究竟是出于何種目的？壓力？動力？還是戰略考慮？

　　分析人士認為，比亞迪此次進攻，除了搶占更多的市場份額外，其真正目的是為即將在上半年上市的G3R、S6等新車造勢。畢竟，在旗下眾多車型中，比亞迪此次并沒有將其定位高端的新能源量產旗艦F3DM和高端新品M6以及L3包含其中。這表明比亞迪的真實目的并非僅僅是出于拉動銷量。

　　不管怎樣，這次大規模的降價對比亞迪來說是很少見的，對其它自主品牌來說也是不常見的。在車市前景并不明朗的前提下，比亞迪此舉能否像文章開頭那些跟隨著不由自主地仰望天空那樣群起效仿呢？車市的從眾或跟隨效應是否會因此而蔓延開來呢？

　　而進入2011年，購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉等三大政策相繼退出，消費者在新年購車增加了負擔。在鼓勵政策減弱的背景下，市場目標較為激進的自主品牌通過降價來博得更大市場份額也是不得已而為之。

　　像豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 、通用、大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 等合資品牌競爭對手，由于在產品價格層面的先天弱勢，加上保守的市場目標，很顯然不會在年初跟進降價，而這正是此時比亞迪全系車型搶占市場的最佳時機。

　　不過，目前奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 、吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 、長城、海馬等自主品牌汽車廠家尚未表示跟進。對于這些土生土長的品牌來說，合資品牌去年底陸續上馬的自主品牌車型將是其今年最大的挑戰。比如廣汽[報價 圖片 4S店 新聞] 本田[報價 圖片 4S店 新聞] 的理念S1、上汽通用五菱寶駿630、東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 啟辰等自主品牌車型都將在今年上市或亮相。而北京現代[報價 圖片 4S店 新聞] 、東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] 、長安[報價 圖片 4S店 新聞] 福特[報價 圖片 4S店 新聞] 、一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 等合資品牌的自主車型也在緊鑼密鼓地籌劃中。這些被看作是奇瑞、吉利、比亞迪這些自主品牌們最大的壓力。