3月29日，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]宣布正式推出“刀片電池”，這款磷酸鐵鋰電池的兩大特點(diǎn)是有超級(jí)的強(qiáng)度和安全性。根據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的透露，比亞迪要用刀片電池把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉，同時(shí)也要為電池技術(shù)路線發(fā)展“糾偏”。

另?yè)?jù)悉，刀片電池已在重慶工廠量產(chǎn)，后續(xù)只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無(wú)規(guī)劃。

作為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，比亞迪沒(méi)放棄過(guò)對(duì)磷酸鐵鋰的研發(fā)。此次發(fā)布的“刀片電池”，主要是在電池結(jié)構(gòu)方面突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸，通過(guò)提高電池包的空間利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續(xù)航里程達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。這就在一定程度上彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池“能量密度低”的問(wèn)題。

在刀片電池的安全性方面，現(xiàn)場(chǎng)又播放了此前網(wǎng)上瘋傳的三種電池針刺試驗(yàn)：在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端的熱失控——?jiǎng)×胰紵�現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無(wú)明火，有煙，表面溫度達(dá)到了200℃'400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。

此前，網(wǎng)友對(duì)此試驗(yàn)視頻有異議，認(rèn)為該視頻可能被剪輯過(guò)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福表示該試驗(yàn)視頻一刀未切，是完整試驗(yàn)。

值得提出的是，比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍還透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽(tīng)到刀片電池更多精彩的消息。”

接下來(lái)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池將迎來(lái)一場(chǎng)對(duì)決之戰(zhàn)？從當(dāng)前來(lái)看，兩種電池的產(chǎn)量平分秋色。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)1.7GWh。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)0.8GWh，占總產(chǎn)量47.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)0.9GWh，占總產(chǎn)量51.6%。

動(dòng)力電池的技術(shù)路線能否被比亞迪所顛覆？筆者認(rèn)為，如果在保證了續(xù)航的前提下，又能降低成本，也不無(wú)可能。

最后，王傳福還表示，未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向是，安全、健康、續(xù)駛里程長(zhǎng)、以及不過(guò)度依賴稀有金屬。

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