比亞迪

    據外媒報導，比亞迪[報價 4S店] 方案在加拿大新建一家電動汽車 拆卸廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動汽車 拆卸廠。據估計，加拿大各省市對比亞迪電動卡車的需求將會激增。比亞迪加拿大發言人Ted Dowling在 承受電話采訪時 示意：“比亞迪將于明年在安大略投資建廠，工廠將先雇傭近40名工人。因為電動汽車需求的增長，而安大略省又賦予了稅收優惠政策，從短期來看，該地區的投資環境優于美國。 因此，比亞迪決定“大幅”加快其在加拿大的投資 步調�！�

    Dowling 示意：“與美國車相比，中國車進入加拿大的門檻更低，但比亞迪謝絕 泄漏該工廠的具體位置、投資金額及政府賦予的優惠額度。據估計，比亞迪有望在 將來數周內發布 告訴�！北葋喌铣雠_該 方案之際，各國正紛紛向電動車轉型，以 應答 氣象 變遷，并減低健康風險。截至2040年，英法兩國 方案禁售燃油車，而中國也 示意將設定燃油機車 使用的最后期限。加拿大境內的多個省為電動車買家提供了退稅優惠政策，金額高達數千美元。許多車企也轉而研發電動車，其中Loblaws Cos.于上周推出了旗下首款全自動駕駛卡車。安大略省經濟發展與增長部發言人謝絕就比亞迪投資建廠的 有關事宜發表評論。

    垃圾車

    Dowling 示意：“比亞迪將從中國進口技術和部件，用于創造短程電動車， 比方：垃圾車(garbage vielche)及運貨卡車。比亞迪 方案在 將來進行擴張，并雇傭更多的工人，從而 晉升其加拿大工廠的產量。Dowling 示意：“比亞迪是一個 寰球化的公司，但該公司也喜愛本地化。全部汽車都在中國 實現生產， 而后再出口，上述 模式已經行不通了。若公司在各個國家和地區生產汽車，一方面可享受本地政府出臺的激勵措施及優惠政策，另一方面也可為本地創造 待業，此舉 意思非凡。”2013年，比亞迪在加州的蘭卡斯特(Lancaster)投建了一家電動客車廠，員工最初惟獨不足100人，如今已增至700人。

    新行業

    安大略省的核心吸引力在于，多倫多周邊地區有許多配送 核心(distribution centers)，且各 核心間的 間隔都非常近。所以，當有公司開始在該地區生產電動車并減低了成本，那么，其它公司也會紛紛模仿。假如比亞迪 獲得 順利，那么該公司將重振卡車創造業。長期以來，在吸引汽車投資方面，加拿大向來落后于美國和墨西哥。2011年，安大略省最后一個重要的商業卡車 拆卸廠閉門歇業。但是，安大略省仍是加拿大的汽車工業基地，通用和福特等都在該地區均建有工廠。Dowling 示意：“我們正在通過電氣化來重振這個行業，它是一場 徹底不同的游戲�！�