比亞迪

2014年6月27日，中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）第二站于北京懷柔落下戰(zhàn)幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)外28個(gè)車隊(duì)76輛參賽車在充滿挑戰(zhàn)的賽道上精彩角逐。作為全球首個(gè)參與官方汽車賽事的插電式混合動(dòng)力車型，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]秦依然是眾人矚目的焦點(diǎn)。在經(jīng)歷了金沙站艱苦惡劣的砂石賽道考驗(yàn)后，比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)不負(fù)眾望，最終將第31名、37名、40名的佳績(jī)攬入懷中，完賽率達(dá)75%，遠(yuǎn)超本場(chǎng)比賽總完賽率67.1%。

激情不NG 比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)再創(chuàng)佳績(jī)

懷柔曾經(jīng)舉辦過(guò)中國(guó)555汽車?yán)�力賽、全�?guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽等一系列重大活動(dòng)，相較于首站金沙惡劣的天氣狀況，懷柔站涼爽舒適的天氣顯得非常平易近人。本次CRC賽事總里程約574.85公里，其中比賽路段總里程179.46公里，共設(shè)置了9個(gè)賽段進(jìn)行比賽；賽段除大部分柏油路面外還有部分水泥路面，其路面連續(xù)彎道較多、坡度延伸大的特點(diǎn)也向車手們發(fā)出了新的挑戰(zhàn)。比亞迪夢(mèng)想隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是31、37、40的排名，還是75%的完賽率，再次證實(shí)了新能源汽車不但節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，其性能也毫不遜色。

合理的前后軸配重 彎道同樣”so easy”

在首站金沙，秦憑借卓越的整車性能征服了眾多看客。本次懷柔站，秦更是用最直觀的賽場(chǎng)表現(xiàn)證明了其不容小覷的彎道實(shí)力。“比亞迪秦高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車尾走得非常順！這大大提升了過(guò)彎的速度！”車手王浪濤通過(guò)微博對(duì)秦的彎道操控體驗(yàn)點(diǎn)贊。

作為混合動(dòng)力車型，秦作為參賽車輛僅進(jìn)行了基本的安全、防護(hù)改裝，其它諸如動(dòng)力系統(tǒng)等均保持與量產(chǎn)車一致。電池組依然位于后備箱靠近后座的位置，保證了較為合理的前后軸配重比，有助于秦在高速?gòu)澋罆r(shí)保持車輛的高度穩(wěn)定性。合理的電池布置和出色的整車性能，讓秦能在賽道上“閃轉(zhuǎn)騰挪”。

后盾強(qiáng)大 助力比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)越走越遠(yuǎn)

北京懷柔區(qū)蛇形的盤(pán)山公路作為賽道，狹窄多彎，挑戰(zhàn)性十足，柏油路面非常考驗(yàn)車輛的抓地性能，這也對(duì)秦提出了更高的要求。車隊(duì)的維修保障工作在此時(shí)發(fā)揮了重要作用。改裝師傅細(xì)致耐心的檢查、團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒的精誠(chéng)合作，大到防滾架、輪胎，小到一支拉手、一個(gè)按鈕，都一絲不茍的一遍遍進(jìn)行檢查，這些看似并不搶眼的幕后工作，關(guān)鍵時(shí)刻卻是賽道上保障人車安全的最后一道防線。

秦戈鐵馬，逐鹿中原。為混動(dòng)而生的比亞迪秦，通過(guò)CRC賽場(chǎng)上的真實(shí)表現(xiàn)證明了自己。中國(guó)版的“速度與激情“仍在上演，下一站，甘肅張掖，期待秦繼續(xù)釋放激情與能量！