期以來，二手車市由于車輛的評估 標準不統一，招致收車和售車兩個環節都難言透明，一些行業亂象也 因此而生。為了根治這一頑疾，以深圳為代表的成熟市場自發制訂了相應的地方 標準。不過，由于不具備足夠的束縛力而難以對市場產生影響。近日，中國汽車流通協會公布了《二手車鑒定評估技術標準(征求意見稿)》，這象征著這部市場期盼多年的行業“國標”已經進入孵化期，業內人士認為這將對市場構成較大的影響，或帶來行業的再度洗牌。

    二手車鑒定“國標”意見稿公示 完畢

    近日，在中國汽車流通協會的官方網站上，《二手車鑒定評估標準(征求意見稿)》(以下簡稱《標準》)已經正式 完畢向社會公眾征求意見。有信息稱，中國汽車流通協會已對其進行匯總，并報送部委審核，而后進入公布程序。該《標準》有望于近日出臺。

    《標準》填補了我國在二手車第三方鑒定評估方面的空白，也是二手車出臺的第一個國家 標準。不過，《標準》的具體出臺工夫，中國汽車流通協會在意見稿公示 完畢后并沒有注明，中國汽車流通協會副秘書長羅磊對媒體強調“具體什么工夫正式出臺還不能確定”。只管如此，該信息還是在行業內引進較大的 反響，

    《標準》對二手車鑒定評估機構條件和要求、鑒定評估程序、作業流程、受理鑒定評估、查驗可交易車輛、簽訂托付書以及推斷事變車、鑒定車輛技術情況、評估車輛價格都有具體的規定。例如規定二手車鑒定評估機構經營面積不少于200平方米，具備汽車舉升設施等。

    “這次馬上出臺的《二手車鑒定評估技術標準》，將明確規定車輛在哪檢測、如何檢測，以及車況檢測的流程步驟以及 模式步驟。所以在執行上 可以得到較好的把控和監督。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對媒體示意。

    據悉，本《標準》在制訂過程中，參考了國外二手車鑒定評估有關法規與行業 標準的重要思路與步驟。業內人士認為，這對行業的進展有較強的 指導性，由于國外的二手車評估 標準和標準 比較成熟，借鑒城市市場的做法，有利于行業秩序的構建。

    二手車也有“身份證”

    不同于新車的是，每臺二手車的車況 幾乎都不一樣， 因此每臺車的價格都不一樣，而且一般的用戶很難從車輛的外觀以及直觀感想中理解到二手車的價格，這種信息的不對稱和不透明，也招致行業的亂象叢生，對此《標準》提出了明確的解決步驟，那便是給每臺車辦一個“身份證”。

    依照《標準》，用戶購買二手車之后將會得到一張《二手車技術情況表》，由二手車經銷企業、拍賣企業、經紀企業 使用，作為二手車交易合同的附件。車輛展賣期間，擱置在駕駛室前擋風玻璃左下方，供用戶參閱。同時，此表作為銷售方出具的車輛鑒定證實，也存在法律效勞。

    假如用戶覺得自己購買的二手車車況與此情況表不統一，那么 可以自行取舍這些合法的二手車鑒定評估機構為車輛再次鑒定。這樣，在訴諸法律路徑解決車輛信息不對稱情況的時候，就有法可依了。一旦發現車況信息不對稱，將有白紙黑字的根據。

    此外，記者理解到，在《二手車鑒定評估技術標準(征求意見稿)》中，第一次明確地給二手車鑒定評估機構做了定義，而且標準了二手車鑒定評估機構的條件和要求以及對工作人員的資質要求；明確了此機構對二手車鑒定的評估程序，而且鑒定后果存在法律效勞。 因此，這個評估的后果徹底 可以作為用戶參考的根據。

    《標準》推進行業走向標準

    在《二手車鑒定評估技術標準(征求意見稿)》對行業和社會公示征求意見期間，記者走訪多家二手車行和有有關業務的4S店，對這一《標準》的出臺各方說法不一，理解的人也并不多。不過，盡快出臺二手車的行業 標準，增長行業健康進展是這些受訪商家的共識。

    深圳二手車協會會長陳祥達認為，國內二手車市場之所以進展 比較慢，有一個緣由便是不足統一的 指導 標準。他介紹說，在美國等一些成熟市場，二手車有十分詳盡的、統一的評鑒 標準，一部車最快在15分鐘內就 可以實現評估。而國內的 標準不統一，招致意見不統一。

    紅彤一家4S店二手車負責人告訴記者，他們對二手車有一個自己的評估 標準，然而這個 標準只 合適代理的通用品牌。“評估 標準和二手車市場的 標準并不太一樣，所以評估出來的價格有一些差別，客戶賣車的時候都喜愛走幾個4S店和二手車行， 比較誰給的價格最高就把車賣給誰。”

    意見稿對經營二手車的場合、設施設施、人員都做了規定，這個問題業內意見也不一。4S店和較具實力的二手車商認為沒有什么問題，然而一些交易市場的檔口認作難度較大。比方《標準》中要求二手車鑒定評估機構的經營面積不得少于200平方米，而且必須裝備汽車舉升、車輛故障信息讀取等設施，還要有3名以上二手車鑒定評估師、1名以上高級二手車鑒定評估師。

    “估量這些配齊的話至少需求幾百萬的投資，這對眾多車行來說并不事實，行業內還是 比較習 慣用肉眼來推斷和覺得。”桃園一家二手車行負責人示意：“況且現在市場這么不景氣，不會有眾多人會在評估方面去做很大的投入。一旦這個 標準強制施行，確定會有市場的大洗牌，一些小的檔口和黃牛就徹底沒有了市場和生存空間。”

    對此問題中國汽車流通協會副秘書長羅磊示意，“接下來還會再出臺一個二手車行業振興規劃，對二手車企業經營將設置一個準入條件。屆時，會有具體投資規定。”

    二手車評估臺

    3年車齡奧迪[報價 4S店]A 4L能賣多少錢

    車主問：2009年的奧迪A4L，車型為2.0T自動波，灰色外觀米黃內飾。已經行駛71575公里，定期在4S店保養，沒有出過大的事變。配置有真皮座椅、天窗、6C D播放器、智能匙、多性能方向盤等，自己加裝了導航、倒車影像，改裝了排氣筒。想問一下這款車當前還能值多少錢？

    記者介紹車主到澳康達二手車公司進行檢評測估，通過該車行專業二手車評估師評估，重要意見為：

    車況檢測：

    1、車輛證件手續齊全、保險沒有過保。注明該車為合法車輛。

    2、定時在4S店做的保養，維修保養記錄齊全；

    3、審查啟動機內、后尾廂螺絲沒有扭動過。注明不是事變車；

    4、地毯下面清潔、電線清潔沒有泥沙。注明不是水浸車。

    以上四點證實該車為合法車輛，無事變、無水浸過。為此，再進一步審查各項細節情況：

    1、觀看整車油漆，沒有大的劃傷，惟獨前保險杠和側門有絲毫點刮花；

    2、審查燈光畸形；

    3、內飾整潔，方向盤、排擋桿維持得 比較新，后座磨損很小；

    4、輪胎磨損小，輪轂沒有刮花；

    5、路試啟動機運行順暢、波箱跳擋畸形；

    6、天窗、6CD、智能匙、胎壓監測系統、防眩目指南內倒鏡等原廠配置和加拆卸置性能畸形。

    車價評估：2009年新車價格在37萬左右，依照現在市場綜合價格，以及上述各個方面的薦車和評估，此車評估價格為22萬。