眾所周知，二手車比起新車，有一個顯著的特點，就是唯一性。也就是說，即使同年份的同一款車型，它們之間因為使用狀況不同，價格很可能相差懸殊。在車況大同小異的情況下，它們還可以通過二手車市場其它同類車型作為報價參照對象。可是，最近記者在二手車市場，卻發現了一些極具個性的二手車，它們在整個二手車市獨一無二，這不是因為它們的市場保有量太少，而是因為它們經過車主精心改裝，再賣到二手車市場。不過，正因為這類改裝車型太過獨特，以致它們的身價，連二手車行的經銷商也感到難以確定。

　　改裝車也有“改裝部分估價”

　　奧迪TT改裝剪刀門、瑪莎拉蒂總裁一對后輪轂改成鍛造……在二手車市場，不僅零距離接觸越來越多的超豪華車型，讓人心跳加劇。暴改車輛的獨特創意，更讓人們一驚一乍。對于那些原車經過大改再賣到二手車市場的車型，有的車主覺得，改裝部分花費了他們數萬甚至數十萬元費用，在將愛車轉讓出來時，車上的改裝部分，這筆費用不菲的改裝費用，也不應該被視若無睹。廣州市福霖汽車貿易公司資深二手車鑒定評估師李權霖向記者介紹，雖然現在市場上的二手改裝車呈增長趨勢，但實際上各大交易市場的改裝車型，多數只是些加加響喉、大包圍之類的小改，這類車型約占市場總體車型保有量的10%左右，大改車型則只有3%。如果以車行收購來看，這些車型的改裝價值，也會根據改裝效果的優劣來定。

　　記者曾經見到市場上有一輛改裝版飛度，經過評估師驗車，覺得該車的改裝個性相當鮮明。外觀改裝名堂雖多，卻因漏掉了改裝引擎蓋而失色，性能改裝雖少，卻因排氣管的成功而成為亮點。和市場上出現過的其它改裝版飛度相比，這輛飛度的車廂內飾保持原狀。由于該車的各項性能保持良好，所以，它的二手車價殘值和一般的二手車相比，還是會有明顯不同。

　　據為此車評估過的二手車鑒定評估師李家謙向記者介紹，這輛2年多的飛度當時新車價不到10萬(裸車)，未改裝的同型車約5年的二手車價目前一般在65000元左右；由于在他看來，所有的改裝項目中，使該車增色的項目只有排氣管改裝(根據效果估計改裝排氣管費用過萬)，其他的改裝顯得增值并不多，所以，只能按車主改裝花費的40000元改裝總費用的5年折舊，得到約1萬元殘值(改裝折舊較快)；那么根據目前一輛五年左右的舊款飛度二手車行情價約6.8萬+約1萬元改裝殘值=該車現時殘值鑒定評估價7.5萬元。由于可能涉及到兩廂飛度目前在二手車市場的受歡迎程度、現階段的保有量，以及該車的現時技術狀況，不同的車行之間，也可能會出現3000—4000元左右的差價，所以，這輛改裝頗大的飛度二手車，價格會在7萬元以上。

　　加裝配置往往加不了價

　　不過，那些愛車曾經改裝過音響或者加裝了D V D導航的車主，在將車賣到二手車市場時，就必須面對一個他們不愿意接受的事實：改裝部分并不會因此而使車價提升。有的車主理所當然地認為，自己在車上加裝了D V D導航，也可以讓對方加個兩三千元。可是，對于二手車商家來說，他們最愿意收購的是保持原貌的車輛，原車主覺得加裝了配置使原車顯得更豪華，但收購車輛的二手車經銷商，卻有他們的不同意見。在他們看來，若原車主改裝時選擇的是改裝技術一般的改裝店，那么該車經過“豪華加配”后，同時也會存在一定的技術安全隱患，如果一旦“病發”，更會為他們的銷售帶來麻煩。加上改裝屬于原車主個人喜好，當車輛轉手給新的車主時，他未必對前任車主的改裝內容滿意，有時消費者本來已經看中了該車，卻因為對改裝部分不滿意，在價格上經銷商有時只能作出讓步，否則交易失敗的案例并不少見。所以，加裝的“豪華”設備，車主千萬別抱太大的改裝加價希望，可以拆卸下來的盡量拆下，否則干脆就以隨車附贈的方式賣出為宜。