雖然小排量新車并未因油價上漲而銷量驟增，但是小排量二手車卻明顯好賣了許多。一位舊車經紀公司的銷售人員表示，目前二手車市場上最好賣的車，主要集中在0.8～1.8l，因為相比新車市場，油價仍是這個排量區間購買者的關注點。

　　6月20日油價大幅上漲后，小型車尤其是小排量車型銷量看好，價格也普遍上揚。像奧拓、夏利、qq、羚羊都成了時下的緊俏貨。像目前奧拓、夏利上漲了1000元左右，羚羊上漲了800元左右，qq上漲了500元左右。據了解，目前二手車市場，1.3l左右排量的車只要車況良好，基本不用擔心銷路。

　　而對于受到油價上漲沖擊較大的大排量車，商家并不認為購買人少了。一家舊車經紀公司負責人表示，對于豪華型大排量車，因為這類車多是車齡較短，價格較新車優惠較大，購買這些車型的人也并不是在乎油價，銷路方面并不發愁。相比之下，經濟型suv的收車與銷售更受影響，對于像切諾基等車型，目前商家在收車時都謹慎不少。即便排量稍大的中高級轎車收車價格已普遍下降2000元以上，而切諾基等大排量的suv降幅則更大。

　　此外，二手車市中開始涌現出以大換小的“換車族”。中聯汽車交易市場魏征解釋說，這里的以大換小并不是大車換小車，而是指在同一級別中以大油耗車換小油耗車。像一位客戶原先開的是3.0l君威，油價上漲后會考慮換一款1.8t帕薩特；或原先是3.0l大吉普[報價 圖片 4S店 新聞] ，目前打算更換一輛2.4l雅閣或凱美瑞。車型的檔次并沒有變化，但是養車費用卻能由此節省很多。

　　此外，對于即將實行的限行政策，舊車商家普遍表示影響并不算大。早在去年就曾有車主因為家中兩輛均是單（或雙）號，而將其中一輛賣掉再購買另一輛新車。但是近日，因為限行而賣車的客戶基本沒有了。

　　不過，由于奧運限行，二手車由此受到不少消費者的青睞。一位正在挑選二手車的許先生表示，家中用車頻率較高，限行期間還是有所影響。他也考慮過租車，不過因為目前租車行情看漲，一輛捷達原先3000'3500元的價格至少已經漲了3倍，達到1個月1萬元出頭，可是如果再買一輛二手車，兩個月以后賣掉，由于并沒有跨年度，只是損失3000元左右，相比劃算許多。

　　同時，自7月1日起，“黃標”車（排放未達標的車輛）禁止在北京上路行駛，據悉，受這項政策影響的用戶約有30萬。而由于“老車老標準”，北京市場上的二手車卻都是“綠標”，由此也將帶動不少“黃標”車主換車的小高潮。