制動蹄片關乎生命安全，必須謹慎 對待。

    大多數汽車采納前盤后鼓式制動器 構造，普通情況下前制動蹄片磨損的 絕對較快，后制動蹄片 使用的 工夫 絕對較長，在日常的 審查 保護中應重點 留神以下幾個方面：

    1、 畸形行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片 審查一次， 不僅要 審查 殘余的厚度，還要 審查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是不是一樣，回位是不是 自如等，發現不 畸形情況必須即將 解決。

    2、制動蹄片普通由鐵襯板和摩擦 材料兩 部分構成， 定然不要等摩擦 材料 部分都磨沒了才改換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而改換的極限厚度是7毫米，其中包含3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦 材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警 性能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警 揭示改換蹄片。達到了 使用極限的蹄片必須改換， 即便尚能 使用一段 工夫，也會減低制動的 動機，影響行車的安全。

    3、改換時要換原廠備件提供的剎車片，惟獨這樣， 威力使剎車片和剎車盤之間的制動 動機最好，磨損最小。

    4、改換蹄片時必須 使用專用工具將制動分泵頂回。不能用 其余撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲 曲折，使剎車片卡死。

    5、改換蹄片后， 定然要踩幾腳剎車，以 肅清蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現 事變。

    6、制動蹄片改換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動 動機，剛換的蹄片須謹慎行駛。