現(xiàn)在氣溫驟降，“熱車”又成了大家討論的焦點，在很多人的觀念中，總認為一大早用車時，在發(fā)動車輛以后以怠速原地熱車，等個幾分鐘，這樣對車輛最有益，其實不然，引擎部件的磨損，有超過百分之九十的比例是在汽車發(fā)動后三分鐘內(nèi)造成的，下面就讓我們討論一下如何熱車及熱車的必要性。

【】 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成

首先我們先來了解發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器和機油冷卻器組成，其中在冷啟動中，我們涉及到的就是機油泵。在我們將車輛通電后，機油泵就會開始工作，將油底殼的機油輸送到各種摩擦表面。

發(fā)動機潤滑示意圖 發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功能

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用主要有：潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓和減震緩沖的作用。

 

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功能

而今天的話題中，主要體現(xiàn)了潤滑和減震緩沖的作用。在運動零件表面形成油膜，潤滑運動零件表面減少阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗，并吸收沖擊減小震動。

潤滑系統(tǒng)的潤滑方式

潤滑系統(tǒng)的潤滑方式主要有壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑。我們在冬季熱車時就要達到就是讓發(fā)動機得到充分潤滑，在機油泵將機油送到各摩擦表面后，我們就要依靠飛濺潤滑使發(fā)動機得到充分潤滑。

飛濺潤滑

飛濺潤滑就是利用發(fā)動機工作時運動零部件飛濺起來的油滴或者油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式，它可時裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁、相對滑動速度較小的活塞銷、以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱得到潤滑。

為什么要熱車

車輛經(jīng)過長時間的停放，發(fā)動機內(nèi)的機油會流回到發(fā)動機下部的機油殼底部，因此，在長期未使用或者冬季隔夜后，啟動車輛時發(fā)動機的上半部分是處于沒油的狀態(tài)、缺乏潤滑的情況，大約要在發(fā)動后30秒左右，才會通過機油泵的運轉(zhuǎn)以及飛濺潤滑的方式將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件，但即使是發(fā)動引擎就上路，只要不猛踩油門飆車，保持低速運轉(zhuǎn)，其效果和怠速運轉(zhuǎn)是相同的。

發(fā)動機的工作環(huán)境

引擎在未達到工作溫度之前，大約在90-110度之間，其供油系統(tǒng)因溫度較低，都無法有效的將汽油完全氣化，在汽油尚未氣化而呈液態(tài)時，是不易燃燒的，從而會形成積碳。

發(fā)動機積碳

有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，是最不易懂也最容易忽略的地方，變速箱齒輪油與發(fā)動機機油相同點就是：在冷車時齒輪油都回流到變速箱下半部分。只有當車輛動起來時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油輸送到變速箱的上半部分，使其得到潤滑。

 

變速箱變速齒輪的潤滑

這就是為什么要讓車動起來的原因，變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車只有發(fā)動機在運動，其余部分都處于靜止狀態(tài)。只有在車輛運動起來一段時間后才能改善此類情況。

別克關(guān)懷愛車管家 溫馨提醒：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。