斯巴魯

斯巴魯[報價 圖片 4S店 新聞] —— 這個以運動著稱，以水平對置發動機和左右全時四輪驅動系統為技術特色的日本汽車品牌，憑借其在賽場的名氣和獨特的個性一直在國內吸引著不少消費者。去年7月斯巴魯在中國大陸地區銷量突破10萬輛，成為對斯巴魯來說具有里程碑意義的事件，廠家并因此大力推廣。但這個品牌在國內發展的并不順暢，投訴事件屢有發生，因現在仍以全進口方式銷售及其他自身原因，對投訴的處理在不少地方也沒能得到消費者滿意。

案例1： 方向機異響

車主王先生投訴，他的斯巴魯傲虎1年更換了3次方向機，已經去4S店六、七次了，每次都要1天時間，每次往返4S都要80多公里。換的第二個方向機堅持的時間最長，將近2個月正常，第一個和第三個更換后的第2天就發生異響，第四個是年前換的，沒一個禮拜問題再次出現，只要是不平的道路（方磚路或冰雪路等），就會出現異響。

王先生表示，新車就有問題，銷售說保證給解決，后來換了幾個后就說是產品設計問題，根本就解決不了。他認為，如果是缺陷就應該召回，如果是修車中把車某些部分弄變形無法修復了，就應該給他退換車。

發生同樣問題的還有高先生，他表示：“新車剛開了沒多久就發現方向機異響，一千公里左右去4S店做了添加潤滑脂，但是現在跑了600多公里后又有異響聲了。很多車友添加潤滑脂和更換方向機都不能解決問題，希望廠家對此問題給以明確答復，把此問題解決掉。”

專家：很可能是設計缺陷

由于上述投訴都發生在2月中旬，目前廠家正在跟蹤解決，目前仍無反饋。但記者采訪汽車工程師徐先生，他認為，如果通過加潤滑油、擰緊螺絲等手段仍然不能解決問題，且多次更換癥狀很快再次出現，那就可能是方向機本身存在設計缺陷，或者是剎車系統如剎車盤存在缺陷，這種情況很難修好，建議廠家做召回處理，如果全換新的，對消費者來說成本較高。

案例2：變速箱頻出故障

2009年11月，云南的郭女士購買了一輛斯巴魯森林人，2010年9月，購買不到一年的車突然出現異常，變速箱故障。到11月15日，相同故障再次出現。

郭女士第一次碰見問題時，她立即將車開往4S店想要進行檢修。但在途中汽車全車警報燈亮，出現跳檔，她將車停下查看后意識到不能繼續駕駛，于是向4S店說明情況，但4S店卻告知她如派拖車救援需等6小時，并建議她繼續駕駛到站維修。

在無奈之下，郭女士提心吊膽冒險行駛近300公里的路程到達4S店。最后檢測確認為變速箱故障，需要更換變速箱總成方可解決問題，但被告知目前4s店無存貨，需從廠家發貨，預計需要一個月的維修時間。等待車輛修理的一個月內，郭女士因無車可用感覺非常不便，要求4S店提供代步車遭到拒絕。郭女士只好自己租車來用，4S店和廠家對所產生的費用并不給予報銷。

第二次變速箱故障的出現，距離第一次維修完畢剛過1個月，由于再次涉及變速箱如此重要的部件，郭女士向4S店提出換車處理，但被4S店以“沒有先例”為由予以拒絕。

郭女士要求4S店承諾，如果車子再出問題需免費換車，但4S店表示換車的話，郭女士須承擔8萬元折舊費。如此高昂的折舊費緣何需要無過錯的車主來承擔？郭女士百思不得其解。由于4S店不愿就故障問題作出承諾，雙方相持不下，目前故障車輛暫時被擱置起來。

另外，記者在百度搜索“森林人變速箱故障”字樣，有多達42.3萬個搜索結果，可見這一現象也不是特例。

專家：

保內多修無果應換車

汽車評論員大陳認為：郭女士這輛森林人在保修期內兩次因變速箱嚴重故障需要更換總成方能解決，且拒絕承諾再次出現同樣故障時為郭女士進行退換車，這已經違反了《消費者權益保護法》第四十五條中提到的“在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨”條款。郭女士完全可以依據維修單據，請求法院強制要求4S店承擔退換車的責任。4S店以“無此先例”為由拒絕不但荒謬之極，更是沒有任何說服力和法律支持。

此外，消法第四十五條規定中還針對大件商品在修理過程中產生的費用明確規定由經營者來承擔。在本例中，郭女士多次奔波幾百公里進行維修所產生的費用，包括維修期間的租車費用，只要在合理范圍內，均可要求4S店承擔。

記者點評

銷量之后是服務

記得斯巴魯中國高層曾說過一句話：銷量在大陸突破10萬臺后就會考慮國產，如今銷量門檻已經成功邁過去了，但由于渠道等相關原因，服務一直沒有很好跟上來。記得記者去年采訪斯巴魯廣州陳唱店店長陳宥锜時，他就表示，該店以后將重點提升服務品質，希望這不是單店的承諾。