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      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      江蘇汽車網(wǎng) 2010年3月18日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

        本文關鍵詞:SUV 鈴木 四驅(qū)

      鈴木品牌介紹

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      1920年suzuki在私有的織布機工廠 (loom works) 基礎上投資組建了suzuki織布機制造公司(loom manufacturing co), 當時的suzuki只是專注發(fā)展織布機,目標就是要打造更好的,更適合于客戶使用的織布機。1952年鈴木公司開發(fā)出了一種全新的電動摩托車,并這種摩托車命名為'motor free'。它由一個36cc,兩沖程,雙鏈輪齒擋位的發(fā)動機來驅(qū)動。這種設計的優(yōu)點是摩托車既可以依靠發(fā)動機提供的動力驅(qū)動向前行駛,也可以在騎車人提供的動力下行駛。

      1954年為鈴木汽車公司正式成立,僅僅一年之后,鈴木汽車公司就開發(fā)出第一輛量汽車suzulight,它被視做技術領域的奇跡,因為在那個時候,前驅(qū),四輪懸掛還有齒輪齒條轉(zhuǎn)向都算得上是非常尖端的技術。1963年鈴木把全新的摩托車推入了美國市場,由于在美國的銷量逐節(jié)攀升,鈴木很快便成為摩托車領域的大戶。1979年,微型車奧拓(Alto)上市。

      國內(nèi)在售的鈴木品牌SUV車型

      到目前為止,鈴木品牌在國內(nèi)銷售的四驅(qū)SUV車型只有兩款,分別是超級維特拉與吉姆尼,它們?nèi)慷际遣捎眉冞M口的方式銷售,并沒有引進進行國產(chǎn)。

      鈴木四驅(qū)技術講解

      車型

      四驅(qū)類型

      超級維特拉

      適時四驅(qū)

      吉姆尼

      適時四驅(qū)

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      『超級維特拉 08款 2.4 4AT JLX-EL 5門版』

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      『吉姆尼 07款 1.3 AT』

      鈴木四驅(qū)產(chǎn)品的發(fā)展史

      1970年4月,在大排量越野車競爭激烈的市場中,第一代吉姆尼L10以獨特的微型車身取得了成功。較大的減速比與600kg的輕車身相結(jié)合,使吉姆尼具備部分越野路況的能力。當然,機動性(轉(zhuǎn)彎半徑只有4.4米)與低成本也是受歡迎的因素。

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      成功促進了吉姆尼的發(fā)展的兩年之后,LJ20就在大幅改款之后面世。特別是動力的提升,令其爬坡能力從27.5度增加到35度。之后,鈴木本著微型四驅(qū)的理念,不斷地升級發(fā)動機,從2缸、3缸逐漸升級到4缸,并在1981年對吉姆尼進行了全新?lián)Q代,代號SJ30。采用以直線為基調(diào)的都市風格外觀。當時,人們對四驅(qū)車還保留著“工作用車”的印象,但這款小號SUV的問世改變了當時的諸多傳統(tǒng)觀念。

      1984年,代號JA51的吉姆尼1300投入市場。其搭載了當時鈴木最大排量的G13A發(fā)動機(1324mL),并首次配置了5擋手動變速器。兩年后,吉姆尼還裝備了當時非常先進的、排量只有543mL的3缸渦輪增壓電噴發(fā)動機。

      1995年,吉姆尼經(jīng)歷了一次歷史變革:告別了鋼板彈簧的懸掛,改用螺旋彈簧的剛性懸掛,并延續(xù)至今。

      就在吉姆尼取得巨大成功的同時,鈴木又開始策劃生產(chǎn)一種更時尚的越野車——超級維特拉(GRAND VITARA)。

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      1988年,吉姆尼的勢頭正猛,第一代超級維特拉(TA01)也趁勢而上。這款產(chǎn)品擁有以梯形車架為基礎的牢固底盤以及懸掛系統(tǒng),軸距也只有2.2米,整備質(zhì)量僅僅1噸,這幾點均延續(xù)了鈴木的特色。

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      在兩年之后,超級維特拉推出TD01,發(fā)動機升級到了雙凸輪軸16氣門,動力性能大幅提升,而且自動變速器也由3擋變成4擋。為了增加實用性,5門款的超級維特拉也很快誕生。在總長不到4米的前提下,能裝載長達1.6米的行李,這也是為了體現(xiàn)SUV實用性一面的必備選擇。

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      1994年,超級維特拉的動力繼續(xù)提升,首次引入2.0L V6發(fā)動機。1996年10月,發(fā)動機繼續(xù)升級,并增加2.0L柴油機。更重要的是分動器已經(jīng)可以在行駛過程中實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換了。

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      1997年,超級維特拉也迎來首次大改款。后懸掛升級到五連桿硬軸式,提高了剛性。轉(zhuǎn)向換為齒輪齒條式。次年,吉姆尼也煥然一新。引進國內(nèi)的吉姆尼搭載1.3L VVT發(fā)動機,可選手動或自動變速器。截至2006年,吉姆尼在全世界累計銷量已達230萬輛。

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      超級維特拉從2000年,三排座的TX92推出,采用2.7LV6發(fā)動機,并在之后換裝5擋自動變速器。另外分動器也采用流行的按鍵切換,提高了便利性。

      玩轉(zhuǎn)四驅(qū) 鈴木SUV四驅(qū)技術詳細講解

      2005年,最新一代超級維特拉誕生。它繼承從第一代就開始的四驅(qū)與前置后驅(qū)(FR)布局,并汲取了最新的設計理念——帶LSD的中央差速器、四輪獨立懸掛。目前國內(nèi)的在售車型經(jīng)歷了2008年的小改款,不僅擁有無鑰匙進入、六安全氣囊、氙氣大燈等先進配置,還增加了ESP與3.2L V6發(fā)動機。




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