廣汽豐田

  　　豐田深陷“召回門”，全球嘩然；3·15維權日即將到來，投訴的焦點依舊集中在汽車質量上。

　　　在“兩會”上，汽車質量自然也成為代表和委員們關注的議題。如何提高汽車質量，保障消費者的生命安全，看看他們是如何支招的。

　　　全國人大代表、江淮汽車集團董事長 左延安——

　　　汽車質量責任險 解決賠付糾紛

　　　產品質量責任保險是指對于產品由于質量上的缺陷而對他人造成的損失承擔賠償責任。具體來說，產品質量責任保險是指保險公司承保被保險人(生產廠家和經銷商)所生產、出售的產品或商品在承保區域內發生事故，造成使用、消費或操作該產品或商品的人或其他任何人的人身傷害、疾病、死亡或財產損失，依法應由被保險人承擔責任時，保險公司在約定的賠償限額內負責賠償。

　　　目前，我國汽車質量責任險存在空白，建議國家出臺汽車質量責任險具體實施方案，根據車輛的風險屬性、所要求的責任限額、出口地區、年銷售量等因素確定保費及費率。

　　　汽車質量問題不可避免，而目前汽車質量問題的賠付非常困難。汽車三包遲遲不能出臺，消費者一旦遇到汽車質量問題，通常需要通過經銷商再聯系生產廠家解決，環節多、耗時長，且結果往往無法令人滿意。而對于汽車生產商來說，各種汽車質量故障所帶來的賠付問題耗費了較多精力，消費者對汽車質量問題及賠付困難的擔憂，影響了潛在的市場銷售。

　　　汽車質量責任險首先可以起到監督促進作用，促使汽車生產商提高產品質量以提升競爭力。另一方面，汽車責任險，可以在消費者和廠家之間搭起橋梁，一旦出現問題可以迅速反應并解決。

　　　全國人大代表、廣汽集團總經理 曾慶洪——

　　　完善汽車召回制度 增加“保險”規避風險

　　　沸沸揚揚的豐田“召回門”對于汽車廠家的心理是一種考驗，這場全球風波或許會給一些汽車廠商蒙上陰影。如何避免召回給汽車生產商帶來的風險，又能令消費者享受到該得的權益？廣汽集團總經理曾慶洪帶來了他的議案。

　　　2010年，我國施行汽車召回制度已進入第7個年頭，資料顯示，自2004年6月18日至2009年12月31日期間，共計發生210多起召回。整車廠家及零部件廠家均面臨著因汽車召回所帶來的巨大風險。完善汽車產品召回制度迫在眉睫。

　　　實際上，汽車召回的風險屬于可保風險，國外經驗表明汽車召回保險具有現實可行性。召回相關保險的推出，可以使整車廠家、零部件廠家在面對召回事件時，不僅能得到資金支持，還能得到保險公司專業的應急策略指導，以正確的方式面對公眾、政府乃至銷售鏈中的各個環節。

　　　全國人大代表、江淮汽車集團董事長左延安——

　　　修改交強險中無責賠償

　　　隨著中國汽車保有量的迅速增多，車主對汽車保險等用車環節的關注度明顯提升。交強險是近年來爭議最大的汽車險種。人大代表、江淮汽車董事長左延安的議案《修改交強險中無責賠償》直指交強險。

　　　左延安認為，在目前實施的交強險中，關于無責賠償的規定存在一定的不公平現象，比如兩車相撞，無責的一方應在100元限額內賠償肇事車輛的損失，本條規定使原本的事故無責方只需向一家保險公司索賠的案件變成兩家保險公司都需處理，增加了案件處理的成本，更增加了事故無責方的負擔，本來沒有責任卻又為需要負責的人理賠，對無責方來說也是不公平的。左延安建議對這條規定，可直接刪除或采取其他措施。