一汽大眾

　　遙想當年，A級車市，捷達、桑塔納、富康“三分天下”，頗有三國鼎立的氣勢。“時代造就英雄”，這三款車型堪稱當年A級車市的三大霸主。

　　彈指間，十數載過眼云煙，今天的車市群雄爭霸、狼煙四起，新貴時刻異軍突起，車市中多少新秀老將來了又走，捷達卻仍然堪稱諸侯盟主。

　　回首捷達十九年風雨歷程，風馳電掣，一路領先……

　　1991年12月，第一輛捷達A2在長春下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。捷達是中國第一部真正意義上的家用轎車，它讓“汽車進入家庭”的說法不再顯得遙不可及。它肩負起了刷新中國轎車歷史的神圣使命，被賦予了劃時代的意義。

　　1993年，“華夏第一村”——浙江華西村農民一次訂購250輛捷達轎車。捷達，第一次大批量向我們的生活中挺進。此時正值鄧小平南巡講話的第二年，“捷達開進華西村”成為社會主義經濟建設發展的有力詮釋。

　　1995年3月18日，在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車第一次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。

　　1996年4月，國內首場全國性汽車拉力賽一一河南恒運拉力賽，四檔捷達車成為了“國內拉力賽的首個比賽用車”。11月，珠海國際汽車賽中的“中國國產車賽”上，五速捷達作為中國第一款國產轎車亮相國際賽場。

　　1996年，捷達第一個創造了60萬公里無大修的奇跡，成為了國產汽車的驕傲，從此，捷達成為“皮實、耐用”的代名詞，也成為許多家庭購車時的首選。

　　1997年，具有世界先進水平的20氣閥多點電噴發動機在一汽-大眾生產并裝備在捷達轎車上。這是5氣門電噴技術第一次運用在國產轎車上，開創了普及型轎車裝備電噴發動機的先河，對電噴車在中國的普及起到了推進作用。

　　1998年，第一輛裝有ABS的新捷達王轎車面世，開國內A級轎車批量安裝ABS（防抱死剎車系統）的先例，使得防抱死剎車系統不再是高檔豪華轎車的專利。不論是在多雨的南方，還是在多雪的北方，捷達車主的行車安全都有了更充分的保障，建立了家用轎車新的安全標準。

　　1999年，一汽-大眾在其倡導的科技領先的道路上再跨一步，我國第一批裝備自動變速箱的A級轎車——捷達“都市先鋒”進入市場，圓了國產A級轎車的自動檔之夢。從此，輕松駕駛，舒適享受不再是高檔豪華車主的專利，廣大民用車主在擁擠的都市道路上也都可以愜意的“閑庭信步”了。

　　1999年3月，捷達GTX正式注冊為國際N組比賽用車，成為“中國第一輛躋身國際標準賽車行列的國產轎車”,9月，在世界拉力錦標賽中國賽站中，捷達作為“中國首款賽車參與國際頂級賽事競爭”，一汽-大眾與珠海FRD賽車公司同時在該項賽事中創建了“國內首支有本國汽車廠商參與的專業車隊”。

　　2000年，捷達投產單缸2氣閥電噴發動機，成為國內第一個實現發動機全電噴化的轎車，排放達到歐洲Ⅱ號標準，對我國環保事業的發展起到了積極作用。同年推出的都市先鋒成為我國第一臺裝備自動變速箱的普及型轎車。

　　2002年，裝備了雙安全氣囊，綠色玻璃的“海風之旅”投放市場，這是國產普及型轎車中第一次裝備高檔轎車的安全裝備，捷達在安全性能上又一次質的飛躍，安全系數上超過了很多B級車。

　　2002年6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相，開創了中國國產轎車的新動力時代。

　　2002年10月25日，捷達銷量突破10萬輛大關，也就是在這一年，捷達第一次成為中國單一車型銷量冠軍。

　　2003年，在珠海發現“捷達之家”，珠海的譚發先生從1993年開始，共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這在中國汽車品牌中是絕無僅有的，捷達之家的出現是對捷達多年來一直根據市場需求，不斷創新、追求卓越的最好證明。

　　2004年，做出21項技術改進的新捷達以其全新的形象再次贏得了消費者的青睞，捷達連續三年成為中國單一汽車品牌銷量冠軍，這是自2000年后中國汽車市場上第一個銷量連續三年第一的單一車型，由此捷達獲得了車壇“常青樹”的美名。

　　2005年，捷達配備了RSH發動機，在大幅提升動力的同時是第一個排放達到嚴格的歐Ⅲ標準的普及型轎車。

　　2006年7月14日，第一百萬輛捷達下線，捷達迎來了屬于它的又一個巔峰時刻。

　　2007年9月，“綠色奧運 挑戰2008——一汽-大眾捷達柴油車千里穿越挑戰賽”圓滿落幕，捷達柴油車創造了一箱油行駛2199公里的奇跡！同年，捷達又一舉拿下單一品牌銷量冠軍頭銜！

　　2008北京奧運年，捷達以月均銷量超過1.8萬的成績力拔頭籌。

　　2009年，捷達以累積183萬的總銷量印證了自己的實力。

　　百舸爭流任誰為首？激昂時代捷達當先。無數個第一，已經讓捷達品牌成為不可超越的傳奇。市場是檢驗產品的標尺，時至今日捷達累積銷量已近190萬輛。就目前的市場形勢來看，2010年捷達品牌總銷量超過200萬輛已經成為不爭的事實。

　　第一個100萬輛，捷達用了15年時間，而第二個100萬輛，捷達只用5年即可完成。捷達的車壇“常青樹”傳說還將持續下去，并在不久的未來達到200萬輛的又一巔峰時刻。而一汽-大眾在2010年即將推出的新捷達更彰顯了其品牌再次創新，滿足消費者需求的決心。