東風日產

1月份，在車購稅調低的利好政策刺激下，加上年前的銷售旺季推動，不少車廠的銷售順暢，甚至出現同比大幅增長的良好勢頭。尤其是東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] ，成為當月的最大“黑馬”，以43661輛的月度銷量力壓南北大眾[報價 圖片 4S店 新聞] ，奪得1月份的國內車企銷量冠軍。韓系車廠也一改以往的低迷局面，實現了新年的開門紅：北京現代[報價 圖片 4S店 新聞] 銷售3.5萬輛，同比增長17%，其中“伊蘭特+悅動”系列1月的銷量達到驚人的26738輛。1月的銷售情況盡管不錯，但值得注意的是，不少車廠紛紛調低產能降低庫存以應對可能到來的市場風險。看來，盡管車市已經顯露復蘇的苗頭，但形勢尚不明朗。

諸多利好助推1月車市

數據顯示，今年1月份國內車市乘用車銷量為64.7594萬輛，與去年12月份的銷量環比上升0.5%，與去年同期相比下降0.2%。其中，轎車類車型的銷量為46.6726萬輛，銷量環比下降6.9%，同比下降3.0%。雖然從數據上來看，今年1月份車市的銷量并不十分出彩，但是，考慮到今年春節較早，1月份的實際工作日比去年少了5天。而按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上。所以說，今年1月份車市的表現還是令人滿意的。

1月份，國內車市能取得“開門紅”，與政策面的利好是分不開的。在國家促進內需保發展的精神下，促進車市消費的政策相繼出臺。政策面的利好，特別是調低油價以及減征購置稅等措施，在很大程度上促成了1月車市的良好表現。從去年12月份開始，國家開始調低成品油的銷售價格，這在很大程度上減少了車主的用車成本。而今年1月20日開始實行的1.6L排量以下車型的購置稅減征的政策，則直接減少了消費者的購車成本。因此，在多重政策面利好的刺激下，1月份車市取得了不錯的銷售表現。

東風日產異軍突起

在1月份狹義乘用車廠家銷量排名榜上，此前剛剛在去年12月份“擠掉”上海通用而躋身三甲的東風日產，此次又來了個“大躍進”，直接超過南北大眾，以43661輛的月度銷量奪得1月份的國內車企銷量冠軍。而此前一直穩列排行榜前兩位的一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 和上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] ，此次則分列二、三位，它們的銷量分別為42843輛和37333輛。

可以說，此次東風日產“異軍突起”奪得1月份銷量冠軍，既“出人意料”，又“合情合理”。說其出人意料，是因為此前國內車市廠家銷量排行榜的格局是相對穩定的，南北大眾和上海通用是前三甲的鐵定“人選”。而東風日產能夠在歷史性地躋身三甲之后，又奪得月度銷量冠軍，的確讓人驚訝。不過，東風日產在去年車市低迷期，就一直保持領先于整體車市的銷售表現，其旗下騏達/頤達、驪威等車型的銷量也節節攀升，能夠保持這個趨勢，進而奪得月度銷量冠軍，也就不足為奇了。但是，對于東風日產來說，能否保住自己的冠軍頭銜，即維持其目前的銷售態勢，還需要進行大量的工作。畢竟，南北大眾和上海通用在今年都會有重磅級的新車下線，比如途歡、改款領馭、新君越等車型都可能是很有競爭力的車型，到時月度銷量排行榜冠軍的歸屬還是未知數。

廣州本田[報價 圖片 4S店 新聞] 1月銷量達到23482輛，同比增長幅度高達29%。繼以17萬輛的銷量榮獲2008年中高級轎車銷量冠軍之后，第八代雅閣轎車攻勢不減，1月份銷量達到10445輛。廣本首款中級車CITY鋒范的表現也不俗，上市后的第一個月銷量便突破7000輛，達到7457輛，超過同門兄弟思域，銷量直逼中級車“新三樣”。鋒范的銷量表明，市場對于該車的產品力已經認同，有望穩居主力中級車陣營。

1.6L及以下排量購置稅減半征收政策的實施，極大地拉動了新一代飛度轎車的銷售，1月銷量達到3719輛，環比增幅高達138.4%，增幅位居高端兩廂車之首。奧德賽依然保持了正增長，銷量為1861輛，保持了在中高檔MPV市場的領頭羊地位。據悉，由于產品暢銷，許多城市的廣本專賣店都出現全線斷貨的現象，特別是雅閣和鋒范，甚至展車都被用戶搶購。

一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 1月份批售19911輛，同比下滑19%，除了普銳斯之外，其他車型都出現了大幅度的同比下跌。分析其中原因，很可能是豐田全球的收縮戰略對于中國區的影響，降低產能以減輕庫存和終端壓力，為應對可能的危機做好產能調整的準備。或者是由于生產線休整的問題，否則，出現如此的銷量波動令人無法理解。1月份，卡羅拉和花冠系列銷售13240輛；皇冠銷售2018輛，銳志銷售2097輛，同比下跌均在5成以上；威馳銷售1799輛，同比下跌28%。唯一的增長是普銳斯，銷售23輛，增長156%。

韓系品牌發展迅猛

2009年1月，北京現代[報價 圖片 4S店 新聞] 訂單達到35184輛，終端銷售量達42790輛，刷新了自建廠以來單月銷售的最高紀錄。與2008年1月30063輛的銷量相比，同比增長17%。北現之所以取得如此業績，與其在2008年調整組織結構、改進生產工藝、研發投產新車、提升售后服務等舉措密不可分。“伊蘭特+悅動”系列1月銷售26738輛，成為中級車的領軍者。悅動之所以熱銷，主要是因為其技術的先進性和本土化策略，在外形、燃油經濟性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面比較適合中國家庭消費的要求。此外，北京現代在去年7月推出的“5年/10萬公里”動力總成保修期延長政策，服務水平有所上升。

2009年1月，東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 實現終端銷售17607輛，創企業單月銷量歷史之最，相比去年同期增長15%，為今年18.5萬輛的銷售目標奠定了基礎。旗下主力車型賽拉圖、獅跑、RIO銳歐的零售也紛紛突破紀錄。