一汽大眾

　　這份成績來得著實不易。因為一汽-大眾的銷量同比增長達到了12.6%，在一片低迷的車市中顯得格外引人注目。細究下去，一汽-大眾還在批發銷量和上牌銷量上同樣排名第一，是一個含金量十足的“三料”冠軍。

　　快速增長的銷量背后是由什么來支持的呢？一汽-大眾副總經理、銷售公司總經理胡詠給出了一個解釋：“這說明目前的整體運轉非常健康，也代表著經銷商的信心得到了恢復，也為2009年前進夯實了基礎。”

　　體系支持

　　深究一汽-大眾進步背后的原因，其實它并沒有占上“天時”之利。倒是相反，2008年是國內車市環境非常復雜的一年，雪災、地震、奧運、金融危機等接二連三的事件對車市的走向帶來了嚴重的影響。

　　所有汽車廠商都必須直面市場萎縮的核心問題，面對消費者開始捂緊口袋、持幣待購的新情況。部分廠商由于2007年車市的持續高增長，而對于2008年的變化并沒有足夠的預期，從而在危機到來的時候顯得被動。

　　對于一汽-大眾來說，市場萎縮讓經銷商們直接遭遇了資金與庫存的巨大壓力。困境在上半年即顯示出來，情形嚴峻，以至于不解決這兩大難題，就有可能面臨崩盤的危險。

　　“我們在金融危機爆發之前就已經對整體市場有了一個初步的預期，并迅速出臺了12條商務政策，從市場營銷角度做出調整。”當胡詠談起一汽-大眾保持“寒冬”穩健并最終奪冠時，將原因歸于體系能力：國際一流的制造工廠和產品、國內最龐大的營銷網絡以及全面的危機預警和解決體制。這最終支持企業在危機爆發之時能迅速調集資源重點突破，“特別是給了經銷商伙伴以足夠的支持”，他強調。

　　雖然先人一步的決策可以贏得緩沖的時間，但企業更所倚重的是合理的產品架構。

　　一汽-大眾在長期建設中所形成的產品梯隊已日趨完善。高端市場有奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 品牌的A6、A4車型；中端市場有大眾品牌的邁騰、速騰、新寶來、捷達、高爾夫等產品。這些產品共同覆蓋了A、B、C 3個目前中國最主流的轎車市場，并且產品的特點都非常鮮明。新上市產品如新奧迪A6和A4、邁騰、速騰、新寶來等，在技術和性能上做到領先，而寶來經典、捷達等老產品則在服務、性價比上領先。

　　“在細分市場保持領先的位置，產品力也是我們奪冠原因的重要一環。”胡詠補充道，他對各個品牌的表現也表示滿意。因為從銷量數據上，這些產品都保持了穩定的增長。其中奧迪同比增長達到了14%，大眾的同比增長也達到了13%。具體產品的增長成績也頗為喜人：速騰增長了17%，奧迪A6增長了16%，捷達也增長了2%。

　　營銷為王

　　經銷商的利益則是胡詠目前最重視的事。去年一系列改革舉措俱著力于改善銷售渠道、提升經銷商信心。將經銷商的利益放在靠前的位置、不以短期利益為目標，在胡詠看來這些才是銷量提升的重要基石。