上海通用雪佛蘭

    發動機艙的布局比較緊湊，即使沒有發動機防塵罩，看起來還是非常的規整。水箱、冷凝器等較脆弱部件都相對靠后，能盡量避免一般小事故帶來的損傷。發動機的位置也相對靠后，重量基本維持在前軸之上，這有利于車輛前后比重的分配，對制動效果和操控表現都有一定幫助。

    而與這兩款發動機相匹配的是手動5擋變速箱和半自動5擋變速箱。老款賽歐上的4速自動變速箱將不會出現在新賽歐的配置清單上。

    底盤方面新賽歐也同樣采用前麥弗遜、后拖曳臂式結構，與國內眾多A0級轎車維持一致。整個底盤平整度很高，且排氣管也是從車體右側穿過，因此有助于后排地板保持平整。

    新賽歐的輪胎尺寸為175/65R14，配合這樣的A0級小車是完全夠用的，但是三角牌輪胎的具體表現還有待考證。剎車方面，采用的前盤后鼓式剎車，屬于A0級小車的標準配置。但據說低配車型將沒有ABS+EBD（防抱死剎車和制動力分配）。對此，筆者建議有意購買賽歐的朋友還是不要吝嗇這點錢，咬咬牙裝上吧，在濕滑路面防抱死剎車能讓你不失去方向，以此盡力避開意外事故。

    編輯總結：

    不知道實拍的這臺1.4L低配版帶給你什么樣的感覺。過于“陽春”？還是略有驚喜？說實話低配版總是帶給人摳門的廉價感，但在你慢慢平靜之后，細細回味一下新賽歐，是不是覺得他還是有很多可取之處。比如，不錯的外觀、內飾設計；做工用料也值得肯定；還有同級別中比較寬裕的內部空間等等。而且在沒有實際駕駛過新賽歐之前，甚至沒有公布新賽歐的最終定價時，我們是不是在靜靜的等待這款曾經的國民車給我們更多驚喜。