東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　“靈魂”車能否提升起亞在華品牌？

　　>> 本月18號，東風(fēng)悅達(dá)起亞為新車SOUL在上海舉行了上市發(fā)布會，這款漢譯名為“靈魂”的小型車，選擇了以10.38萬至14.18萬元的價(jià)格入市。作為沖擊高端品牌的先發(fā)隊(duì)員，SOUL能否完成品牌塑造的任務(wù)，這其中問號多于嘆號。

　　■ 超前的產(chǎn)品和“超前”的定價(jià)

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞此次共發(fā)布了1.6升和2.0升兩種排量7款車型，售價(jià)在10.38萬至14.18萬元

　　發(fā)布會上，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長王敦明表示：“SOUL將是東風(fēng)悅達(dá)起亞致力于改善企業(yè)品牌形象的信號”。他進(jìn)一步介紹，SOUL本是東風(fēng)悅達(dá)起亞的一款儲備車型，但今年車市良好的形勢讓它提前上市，因此可以說SOUL是一款超前的產(chǎn)品。

　　某位來自南京的經(jīng)銷商對于超前的說法很認(rèn)可，但他同時表示，SOUL的價(jià)格也是超前的�！癝OUL的定價(jià)比我的預(yù)計(jì)高出1.5萬元左右”，某位在場的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：目前起亞的品牌還不足以支撐這么高的價(jià)格，就算基于提升品牌的考慮，這個價(jià)格也顯得略高。

　　據(jù)悉，搭載了與福瑞迪、i30相同動力總成的SOUL，在售價(jià)上高出福瑞迪5000元，相比i30也貴了4000元，如果把福瑞迪和i30兩款車型的市場優(yōu)惠也考慮在內(nèi)，SOUL的售價(jià)高出兩款車型1萬多元。相對于晶銳和長安鈴木SX4，SOUL的售價(jià)也高出了近萬元。

　　■ 誠意不足，SOUL恐難當(dāng)重任

　　今年6月18號上市的福瑞迪讓人眼前一亮，起亞品牌向上發(fā)展的跡象不言自明。然而福瑞迪沒能堅(jiān)持下來，隨著新車效應(yīng)的喪失，福瑞迪開始用降價(jià)來維持競爭力，半年時間過去了，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到7000元的福瑞迪雖已取得不錯的銷量，但對品牌提升的貢獻(xiàn)已經(jīng)可以小到忽略不計(jì)。

　　而此次高價(jià)登場的SOUL，王敦明明確表示：SOUL肩負(fù)著更重要的對品牌形象的塑造，同時也對東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量上給予支撐。據(jù)了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞對于明年SOUL的表現(xiàn)，制定了5萬輛的目標(biāo)。

　　這款被現(xiàn)代起亞會長鄭夢九稱為“起亞汽車向高端品牌挑戰(zhàn)的信號彈”的車型，在中國正準(zhǔn)備叩響高端品牌之門的時候，顯得誠意不足。

　　自SOUL價(jià)格公布之后，車友論壇上的“倒戈”之聲開始占據(jù)主流，對于眾多關(guān)注者而言，SOUL的價(jià)格很難令人接受。消費(fèi)者的抱怨也不無道理，在先于中國上市的韓國和美國市場上，SOUL這款車型的起售價(jià)格折合人民幣，分別在8.12萬元和9.55萬元左右，中國市場10.38萬元的定價(jià)無疑會讓人難以接受。除了價(jià)格之外，還讓消費(fèi)者所詬病的就是SOUL縮水的配置。剛剛榮膺“2010年度IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會最高安全獎”的SOUL，國產(chǎn)之后其頂配版本氣囊有6個縮水至2個，同時取消了ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。

　　與不足相比，SOUL的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在個性化設(shè)計(jì)上，在被《時代》周刊稱為時尚潮流典范的同時，SOUL又獲得“Red Dot紅點(diǎn)大獎”。在中國上市版本上，SOUL準(zhǔn)備了10種車身顏色、3種內(nèi)飾配色來滿足消費(fèi)者需求。

　　對此消費(fèi)者卻不是很感興趣，在一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店中有消費(fèi)者表示，對顏色并不十分看重，如果降到9萬元以內(nèi)或許會考慮這款車。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先起亞產(chǎn)品戰(zhàn)略的大方向是正確的，但作為向高端品牌進(jìn)軍的信號彈，SOUL的定價(jià)應(yīng)當(dāng)實(shí)際一些，即使不追求銷量也不應(yīng)因?yàn)檫^高的售價(jià)和過低的配置招致反感，品牌的樹立應(yīng)當(dāng)是漸進(jìn)式的，SOUL樹立了一個過高門檻，對品牌提升效果還有待觀察。