一汽大眾

    在邁騰1.4T首演廣州車展后，最新消息顯示，搭載1.4TSI發(fā)動機的邁騰將鎖定明年第一季度正式上市，從而替代原有的邁騰2.0L車型。實際上，邁騰上市之初推出的2.0L車型更多的只是一種象征而已，知情人士透漏，邁騰2.0L車型從上市到停產的總排產量微乎其微。

    胡詠并非蘇偉銘，這也是邁騰1.4T重新被列入邁騰產品規(guī)劃的主要原因。從目前邁騰系列來看，邁騰缺少當下中高級車市主推的2.0L排量車型，據(jù)悉，在雅閣的銷售比重里，2.0L銷量超過一半。此外，1.6L排量購置稅的優(yōu)惠政策也使得邁騰1.4T的推出更具營銷味道，雖然明年的政策還是個未知數(shù)。

    隨著邁騰1.8TSI入門級車型的官方售價已經調整至18.98萬，不少人士對邁騰1.4T的售價充滿了幻想，這一排量更為入門的細分車型必將進一步拉低邁騰的購買門檻。不過從獲得的可靠消息顯示，邁騰1.4T車型的定價策略并不會有太多驚喜。

● 不推手動擋 邁騰1.4T全系標配7速DSG

    無論是廣州車展前的相關諜照報道，還是一汽大眾展臺上的邁騰1.4T展車，我們均未看到匹配5速手動變速器的邁騰1.4T車型。至于邁騰1.4T會不會推出手動擋車型，不少期待‘低價邁騰’的用戶甚為關注。

    日前，從大眾內部人士獲悉，即將在明年第一季度上市的邁騰1.4T產品并不會推出手動擋車型，邁騰1.4TSI將全系標配7速DSG變速器，內部代號為DQ200，該變速器有7個前進擋，能承受最大扭矩為250NM，主要搭載于中低排量（1.4TSI）的車型，如已經上市的高爾夫A6、速騰1.4T等。

    邁騰1.4T沒有推出手動擋車型，據(jù)權威人士分析，主要是考慮到邁騰的潛在用戶偏向自動擋車型，在邁騰的整體產銷量中，手動擋車型僅占到很小的一部分。談到此，我們很容易聯(lián)想到邁騰上市之初遇到的尷尬境況，因為某份“市場調研報告”的結果顯示，注重駕駛與操控的邁騰目標用戶大部分會選擇手動擋車型。這份報告直接導致邁騰07年上市后的那段時間里，終端市場提不到自動擋車型。

    此外，筆者認為，如果邁騰1.4T推出手動擋車型的話，消費者難免會將速騰1.4T和高爾夫1.4T的高配車型與之相對比，盡管目標受眾群不是很相近，但同一品牌同一排量下的A級車和B級車價格差距如此之小或如此之大的話，對二者都不利好。

● 共推兩款車型 起步價不會低于19萬

    據(jù)大眾內部人士透漏，按照目前的產品規(guī)劃，邁騰1.4T一共會推出兩款不同配置的DSG自動擋車型，起步價不會低于19萬。邁騰1.8TSI的起步價已經接近19萬，邁騰1.4TSI的售價卻要高于19萬？

    參考目前邁騰的價格體系，1.8TSI分為手動擋和自動擋車型，其中手動擋車型包含入門標準款的技術型，而自動擋車型只有舒適性和豪華型，售價分別為22.68萬和23.68萬。預計邁騰1.4TSI會推出類似技術型和舒適性的兩款不同配置車型，那么，參照1.8TSI+DSG舒適型售價22.68萬的標準，在考慮1.8TSI\1.4TSI，6速DSG\7速DSG的成本因素后，邁騰1.4TSI+DSG舒適型的售價約在21萬-21.5萬之間，而技術型配置的車款售價則會落在19.5萬-20萬之間。所以，邁騰1.4T并不會‘低價’上市。因為DSG，因為配置。

    從最新出爐的一汽大眾銷量數(shù)據(jù)可知，邁騰近3個月的表現(xiàn)均維持在7000輛水平上，對于一款海外即將終結生命周期的產品，邁騰的銷量更類似于回光返照。不過聯(lián)系到大眾品牌其它多款車系，這種現(xiàn)象倒是見怪不怪。POLO在今年獲得了引進國內后的最好成績，速騰亦成為萬輛俱樂部的常客。從短期來看，邁騰1.4T的推出改變不了邁騰的整體表現(xiàn)，不過反響不錯的話，我們很可能會在下一代Passat國產時看到1.4T動力的存在。或許，這也是邁騰1.4T推出的戰(zhàn)略意義之一，為下一代Passat探路。